Verfasst: So 02 Dez, 2007 23:55
Na wenn das Getriebe schon zickt, dann lieber zerlegen. Du ärgerst Dich schwarz, wenn Du dies wieder einbaust und 3 Monate später mußt Du es wieder ausbauen ....
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Wiederaufbaus meines Landrovers
Seite 10 von 54
Verfasst: Mo 03 Dez, 2007 07:00
Da hast wohl recht...
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 00:15
Der achte Tag!
Hab heute in erster Linie Motor und Getriebe ausgebaut. Das Getriebe war ultimativ dreckig und musste erstmal intensiv gereinigt werden (wobei es immer noch nicht ganz sauber ist). Die Motor-Getriebe Einheit ist an 4 Schrauben total montiert. Das heisst, man kann praktischerweise alles in einem Teil runternehmen, oder man teilt es irgendwo und stützt ein Teil ab. Ich hab den Motor mit dem Jeep-Wagenheber und einem Holzklotz unter der Oelwanne abgestützt, die Muttern beim... Mist, Namen vergessen... na ja, da wo die Kupplung ist losgemacht, die beiden Muttern bei der Getriebelagerung losgemacht, Getriebe mit dem Kran angehoben, Motor hinten etwas mit dem Wagenheber angehoben, und nun konnte ich das Getriebe und VTG relativ gemütlich nach hinten wegziehen. (Die Stifte stecken ja im Motor und nicht im Getriebe).
Beim Getriebe hab ich eine Bremsleitungsverbindung links vorne vergessen, beim Motor hab ich die Benzinleitung vergessen... ersteres hab ich gelöst, letzteres hat sich selbst gelöst. Alles in allem ging heute alles wunderbar flüssig.
Okay, was nicht ging, war der Flansch vorne am VTG demontieren, da ich mein Spezialwerkzeug zum festhalten eines Flansches nicht da hatte. Hinten gings auch ohne ganz locker. Hab da noch die Trommelbremse abmontiert. Die Trommel war wie letztes Mal ziemlich störrisch.
Vorne links bei der Bremse gibts noch das Problem dass die Verbindung Stahlflexbremsleitung - Zwischenstück (zum Blechröhrchen) ziemlich am Ar... ist.
Hab beim Chassis jetzt ausser den Blattfedern alles, jede noch so kleine Schraube, abmontiert. Das heisst, ist ein Klacks es morgen ganz nackig zu machen. Möchte morgen auch noch Getriebe-VTG trennen.
Die Schraube wurde wohl auch nicht so geboren...
Gut das ichs noch gesehen habe, die wär wohl nächstens gebrochen!
Na ja, nicht ganz gerade, aber es ging...
Ich hatte noch etwas Bedenken ob die Oelwanne dem Druck des Motors wohl standhält, wenn ich ihn darauf stelle. Sie ist immerhin schon etwas eingedrückt da unten. Aber es ging. Brauchte nur etwas Stabilisierung mit einer Umlenkrolle...
Motor- und Getriebelager..
Das Endresultat:
Wie ihr da unschwer erkennen könnt, ist das Blech da auf dem Batteriekasten für den Luftfilter eine Eigenkonstruktion. Was ich mich da noch gefragt habe, ist ob ich das Teil wohl für die Originalkonstruktion brauche und die ca 28 Nieten die ich da reingehauen habe ausbohren muss??? So eine Art Verbindungsrahmen zwischen Luftfilter und Batteriekasten hab ich mal neu bestellt...
... das obere Stockwerk..
Hab versucht die Teile nach der ungefähren geografischen Lage am Fahrzeug zu ordnen...
Hab heute in erster Linie Motor und Getriebe ausgebaut. Das Getriebe war ultimativ dreckig und musste erstmal intensiv gereinigt werden (wobei es immer noch nicht ganz sauber ist). Die Motor-Getriebe Einheit ist an 4 Schrauben total montiert. Das heisst, man kann praktischerweise alles in einem Teil runternehmen, oder man teilt es irgendwo und stützt ein Teil ab. Ich hab den Motor mit dem Jeep-Wagenheber und einem Holzklotz unter der Oelwanne abgestützt, die Muttern beim... Mist, Namen vergessen... na ja, da wo die Kupplung ist losgemacht, die beiden Muttern bei der Getriebelagerung losgemacht, Getriebe mit dem Kran angehoben, Motor hinten etwas mit dem Wagenheber angehoben, und nun konnte ich das Getriebe und VTG relativ gemütlich nach hinten wegziehen. (Die Stifte stecken ja im Motor und nicht im Getriebe).
Beim Getriebe hab ich eine Bremsleitungsverbindung links vorne vergessen, beim Motor hab ich die Benzinleitung vergessen... ersteres hab ich gelöst, letzteres hat sich selbst gelöst. Alles in allem ging heute alles wunderbar flüssig.
Okay, was nicht ging, war der Flansch vorne am VTG demontieren, da ich mein Spezialwerkzeug zum festhalten eines Flansches nicht da hatte. Hinten gings auch ohne ganz locker. Hab da noch die Trommelbremse abmontiert. Die Trommel war wie letztes Mal ziemlich störrisch.
Vorne links bei der Bremse gibts noch das Problem dass die Verbindung Stahlflexbremsleitung - Zwischenstück (zum Blechröhrchen) ziemlich am Ar... ist.
Hab beim Chassis jetzt ausser den Blattfedern alles, jede noch so kleine Schraube, abmontiert. Das heisst, ist ein Klacks es morgen ganz nackig zu machen. Möchte morgen auch noch Getriebe-VTG trennen.
Die Schraube wurde wohl auch nicht so geboren...
Gut das ichs noch gesehen habe, die wär wohl nächstens gebrochen!
Na ja, nicht ganz gerade, aber es ging...
Ich hatte noch etwas Bedenken ob die Oelwanne dem Druck des Motors wohl standhält, wenn ich ihn darauf stelle. Sie ist immerhin schon etwas eingedrückt da unten. Aber es ging. Brauchte nur etwas Stabilisierung mit einer Umlenkrolle...
Motor- und Getriebelager..
Das Endresultat:
Wie ihr da unschwer erkennen könnt, ist das Blech da auf dem Batteriekasten für den Luftfilter eine Eigenkonstruktion. Was ich mich da noch gefragt habe, ist ob ich das Teil wohl für die Originalkonstruktion brauche und die ca 28 Nieten die ich da reingehauen habe ausbohren muss??? So eine Art Verbindungsrahmen zwischen Luftfilter und Batteriekasten hab ich mal neu bestellt...
... das obere Stockwerk..
Hab versucht die Teile nach der ungefähren geografischen Lage am Fahrzeug zu ordnen...
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 10:36
Was meint ihr, sollt ich mir diese Kotflügel ersteigern?
http://cgi.ebay.de/Land-Rover-Serie-III ... dZViewItem
Und vielleicht dazu noch diese Frontmaske?
http://cgi.ebay.de/Land-Rover-Serie-III ... dZViewItem
Nachtrag;
Mmhm... auch das könnt ich gut gebrauchen:
http://cgi.ebay.de/Land-Rover-Serie-III ... dZViewItem
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Und vielleicht dazu noch diese Frontmaske?
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Nachtrag;
Mmhm... auch das könnt ich gut gebrauchen:
http://cgi.ebay.de/Land-Rover-Serie-III ... dZViewItem
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 11:16
Was ist den mit deinen Kotflügeln? Die sehen doch noch gut aus. Ersteigern würd ich die nur wenn der Preis stimmt.
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 11:24
Sehe ich auch so: Wenn der Preis stimmt, nimm das Zeug.
Schön geölte Getriebetraverse hast Du da und die geographische Anordnung ist klasse 
Schön geölte Getriebetraverse hast Du da
und die geographische Anordnung ist klasse Verfasst: Di 11 Dez, 2007 12:47
Vorne links ist er noch gut, vorne rechts hat er eine üble Beule. Na ja, an sich nicht tragisch, aber das Ganze wirkt sich halt auch auf den Schweller unten aus, das heisst, ich kann den verbeulten Kotflügel schlecht mit einem geraden Schweller kombinieren.neon38 hat geschrieben:Was ist den mit deinen Kotflügeln? Die sehen doch noch gut aus. Ersteigern würd ich die nur wenn der Preis stimmt.
Na ja, hab mal geboten.. denke das ist ne gute Sache!
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 12:48
Karsten hat geschrieben:Sehe ich auch so: Wenn der Preis stimmt, nimm das Zeug.
Schön geölte Getriebetraverse hast Du da
Dicht war er nie...
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 12:59
Dicht war er nie...
Das gehört doch zu einer Serie
Verfasst: Di 11 Dez, 2007 21:45
Ja... wobei ich den Kampf noch nicht aufgegeben habe!