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Verfasst: Do 03 Nov, 2005 12:19
von vishnu
Nein, man braucht schon (je nach Fahrzeug) auch entsprechende Längslenker
gugg mal,wir haben das hier, der jeweiligen fahrwerkserhöhung entsprechend korrigiert.
Das Problem sind die Panhardstäbe. Diese Beschneiden die Verschränkung und weil ich diese nicht abmontiert hatte, gab es das Problem mit den Federn ausbauen. Ich habe bisher aber noch nirgends eine Lösung für dieses Problem gefunden.
einstellbarer panhardstab...
die landys haben ja auch einen.
allerdings verschränken die kisten wirklich um welten besser mit entsprechend gebauten längslenkern wie der oben gezeigte.
Verfasst: Fr 04 Nov, 2005 17:24
von Karsten
einstellbarer panhardstab...
gibts das für den G????
Verfasst: Fr 04 Nov, 2005 19:13
von Johannes
Beim Landy ist für die Verschränkung hauptsächlich die Hinterachse zuständig, da die obere Aufhängung aus einem zentralen Dreickslenker besteht.
Beim G ist die Hinterachse wie auch die Vorderachse üner einen Pardanstab geführt und die Achslenker erlaube aufgrund die Führung weniger Verschränkung als die Rover...
Aber ich bin gespannt auf eure Antworten und Lösungen.
Was den schwarzen G anbelangt...verschränkt hatte er wirklich nicht gut, aber er ging gut im elände, das Fahrwerk war das originale, nur Bodylift drin.
An dieser Ecke kam bisher kein Wagen hoch und nur wenige unbeschadet, aus diesem Grund bin ich gespannt, wer´s besser kann.
Ist auf den Bildern z.T.ersichtlich...das Hinterrad ist in einem etwa 1m tiefen Loch und das Problem war hier nicht die Verschränkung, sondern das auf die Seite kippen.
Rückwärtsfahren wäre zwar möglich gewesen, aber die Seitenscheibe hätte leider den Heldentod sterben müssen, was mir zu teuer war...
Verfasst: Fr 04 Nov, 2005 21:40
von vishnu
gugg mal den höhenunterschied hier an, und schau wie die vorderachse
mit panhardstab verschränkt...und dann rate mal warum sie das tut...
ich mein, du hast doch hier den sinn von längeren federn angezweifelt und dann bilder vonem G mit bretterfederung eingstellt...
achso ja, 1 meter tiefes loch...
oder hier ein schulbeispiel in sachen langen federn:
Verfasst: Fr 04 Nov, 2005 21:44
von vishnu
Karsten hat geschrieben:
einstellbarer panhardstab...
gibts das für den G????
wennstse mir schickst kann ich sie dir umbaun.
Verfasst: Sa 05 Nov, 2005 10:03
von -OTTO-
oder hier ein schulbeispiel in sachen langen federn:
Nur lange Federn allein bringen solch eine Verschränkung nicht hin.
Brauchst auch gekröpfte Zugstebe, in naja mal mindestens 13 Grad Winkel!
Aber vorne muss der Panhardstab verändert werden,um so ne Verschränkung zu realisieren,da hat der Josh schon recht.
greets
-OTTO-
Verfasst: So 06 Nov, 2005 11:43
von Johannes
G Problem war das umfallen, nicht der Federweg.
Verschränkt hatte er tatsächlich nicht gut.
Hatte den Sinn eines Extremfahrwerkes und der entspr. Höherlegung im Bezug auf die KIPPSICHERHEIT angezweifelt.
Verschränkung ist was anderes...glaube ich.
MfG
Verfasst: So 06 Nov, 2005 13:52
von vishnu
-OTTO- hat geschrieben:
oder hier ein schulbeispiel in sachen langen federn:
Brauchst auch gekröpfte Zugstebe, in naja mal mindestens 13 Grad Winkel!
hola!
hab ich doch oben ein bildchen rein...
nur sind unsere längslenker nicht gekröpft, das ist nämlich gar nicht der hit, da bleibt die VA immer noch nach vorne gekippt, ne, bei unseren längslenkern sind die buchsenaufnahmen so angeordnet ( kasterkorrigiert ) dass die achse in der originalstellung bleibt!
und 13º ist heftig.
bei 10+ brauchst du gerade mal 6º rückstellung um die achse auf 0º zu bringen...
das abgebildete fahrwerk ist gerade mal 15cm+.....
die hinteren längslenker kannst du kröpfen, da isses ok, die sind ja auch nur mit 1ner buchse an der achse befestigt.
Verfasst: So 06 Nov, 2005 17:51
von -OTTO-
hab ich doch oben ein bildchen rein...
jau für vorne!
Aber hinten brauchst Du auch welche.
Und da sind 13Grad nicht viel.
greets
-OTTO-
Verfasst: So 06 Nov, 2005 22:15
von vishnu
achso, hinten....
ja klar!