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4x4 Hüsi hat geschrieben:Wenn ich mir vorstelle wie der ausschaut, wenn er komplett fertig ist: ein Traum !

Wo hast denn du so eine Super Scheune gefunden ? Sieht super aus, schön aufgeräumt.

Langnau am Albis. Hab sie über Homegate.ch gefunden. Hat da wenig drin, und wenns was hat, kostet es schon ordentlich. Zahle dafür jeden Monat 300 SFr, also Schnäppchen ists nicht grad. Aber finde sie auch toll!

Ordnung hab ich vorallem dank dem, dass ich alle leichten Teile in das obere, gleich grosse Stockwerk verfrachten kann. Aber danke, ich fass es auch mal als Kompliment an meine Ordentlichkeit auf!

Karsten hat geschrieben:War aber nicht meiner, sondern ein 109er von einem Freund. Habe nur mitgeholfen. Wobei er nicht ganz wiederaufgebaut wurde, sondern teilweise zusammengebaut verkauft

Na ja, ich kenn das ja unterdessen auch von meinem Cherokee. Kann urplötzlich Gründe geben, die einem zum Abbruch zwingen oder verleiten.
Aber na ja, beim Landy zieh ichs aufjedenfall durch!

Aber na ja, beim Landy zieh ichs aufjedenfall durch!

Das will ich doch auch hoffen

Paddock meinte noch, sie könnten mir die 7 lagigen Heavy-Duty Federn nicht besorgen.

Hab ich mal Chris vom Safari-Service gefragt, er meinte er könne sie noch kriegen! Er hat mir die vor Jahren schonmal eingebaut.

Die Dinger sind super! Hatte sie ja bis jetzt schon drin, haben weniger Lagen als die anderen Federn, aber dafür wesentlich dickere!

Du willst ihn für die Ewigkeit bauen?

Karsten hat geschrieben:Du willst ihn für die Ewigkeit bauen?

Genau! Und na ja, die 7-lagigen sind auch noch nicht soooo hart.
Ausserdem hab ich ein besseres Gefühl dabei. Irgendwie hab ich das Gefühl 11 dünne Lagen, rosten eher zusammen als 7 dicke. Oder so ähnlich.

Und; bei uns in der CH wird das Ding nachdem es fertig ist 3.5t ziehen dürfen (können, sehen wir ja dann *lol*). Da ist man froh, wenn man ordentliche Federn hat hinten.

Wie geht denn das? 3,5 to am kurzen Serie. Sondergenehmigung?

Karsten hat geschrieben:Wie geht denn das? 3,5 to am kurzen Serie. Sondergenehmigung?

Nein. Scheint normal zu sein. Kurzer schwacher Serie darf 3.5t (mit entsprechender Kupplung), starker langer Cherokee darf 2-2.5t (je nach Kupplung).

Na ja, ich sag danke... hat vielleicht einen Zusammenhang mit dem Chassis, welches ja beim Serie schon deutlich robuster ist.

Aber okay, über 2.5t werd ich wohl nie versuchen.

Allradgetriebene Fahrzeuge dürfen in der Schweiz auch über ihr Eigengewicht gehen. Wobei ab einem gewissen Gewicht Druckluftbremse vorgeschrieben ist. Meinte das ist entweder 3.5 oder 5t.

Da sind sie bei euch aber sehr großzügig.

Der siebte Tag:

Heute ist mal meine Freundin mitgekommen!
Samstag war ihr Tag, Sonntag meiner...

Waren von ca 10.45 bis ca 17.00 Uhr da.

Habe zuerst mal die Auspuffanlage ab Krümmer ausgebaut, dann Achsanschläge rundum, hintere und vordere Kardanwellen, Anhängersteckdosen, Tank, Halter für Luftfilter, Lenkrelais und Lenkschubstange.

Kardanwelle hab ich mir hinten ja mal eine neue bestellt, da ich in Erinnerung hatte das mir das Auge des vorderen Teils der hinteren Kardanwelle kaputtgegangen ist und ichs kaputt montiert habe. Hab jetzt aber festgestellt, dass ich es damals geschweisst habe. Allerdings nicht sonderlich gut, von dem her schadete eine neue Welle nicht.

Der Tank ist hinten an einer, vorne an drei Schrauben befestigt. Wieso auch immer...

Lenkrelais war noch etwas störrisch. Brauchte etwas Nachhilfe bis es nach oben rauskam. Aufjedenfall hab ich jetzt beide Pitman-Arme weg.

Auspuffanlage ging beim Krümmer sehr leicht weg (hab ich ja mal ersetzt), nachher die erste Verbindung, war ziemlich verrostet und hab ich deshalb abgesägt. Ein Teil mit der Flex, ein Teil von Hand.

Nächstes Mal gehts dann ans Eingemachte, dann hol ich Motor und Getriebe raus!

Nur, was ich mir noch überlege, wann ich die Sachen trenne und ob ichs überhaupt mache. Ob ich das Getriebe zerlege, und deshalb VTG von Getriebe und Getriebe von Motor trenne, oder nicht. die Simmerringe beim VTG könnte man sicher auch im ganz verbundenen Zustand wechseln.
Problem beim Getriebe ist, dass im Schiebebetrieb im 3. Gang der Gang so halb rausfliegt.

Lenkrelais rechts oben: (zwei lange waagrechte Schrauben oben, vier senkrechte kleine Schrauben mit einer Art Teller unten)


Fazit des Tages:


Das Wichtigste was jetzt noch am Rahmen hängt, und weder zu Motor/Getriebe/VTG noch zu den Blattfedern gehört, sind die Bremsleitungen ab Verteiler. Die muss ich auch mal noch wegmachen.