Der siebte Tag:
Heute ist mal meine Freundin mitgekommen!
Samstag war ihr Tag, Sonntag meiner...
Waren von ca 10.45 bis ca 17.00 Uhr da.
Habe zuerst mal die Auspuffanlage ab Krümmer ausgebaut, dann Achsanschläge rundum, hintere und vordere Kardanwellen, Anhängersteckdosen, Tank, Halter für Luftfilter, Lenkrelais und Lenkschubstange.
Kardanwelle hab ich mir hinten ja mal eine neue bestellt, da ich in Erinnerung hatte das mir das Auge des vorderen Teils der hinteren Kardanwelle kaputtgegangen ist und ichs kaputt montiert habe. Hab jetzt aber festgestellt, dass ich es damals geschweisst habe. Allerdings nicht sonderlich gut, von dem her schadete eine neue Welle nicht.
Der Tank ist hinten an einer, vorne an drei Schrauben befestigt. Wieso auch immer...
Lenkrelais war noch etwas störrisch. Brauchte etwas Nachhilfe bis es nach oben rauskam. Aufjedenfall hab ich jetzt beide Pitman-Arme weg.
Auspuffanlage ging beim Krümmer sehr leicht weg (hab ich ja mal ersetzt), nachher die erste Verbindung, war ziemlich verrostet und hab ich deshalb abgesägt. Ein Teil mit der Flex, ein Teil von Hand.
Nächstes Mal gehts dann ans Eingemachte, dann hol ich Motor und Getriebe raus!
Nur, was ich mir noch überlege, wann ich die Sachen trenne und ob ichs überhaupt mache. Ob ich das Getriebe zerlege, und deshalb VTG von Getriebe und Getriebe von Motor trenne, oder nicht. die Simmerringe beim VTG könnte man sicher auch im ganz verbundenen Zustand wechseln.
Problem beim Getriebe ist, dass im Schiebebetrieb im 3. Gang der Gang so halb rausfliegt.
Lenkrelais rechts oben: (zwei lange waagrechte Schrauben oben, vier senkrechte kleine Schrauben mit einer Art Teller unten)
Fazit des Tages:
Das Wichtigste was jetzt noch am Rahmen hängt, und weder zu Motor/Getriebe/VTG noch zu den Blattfedern gehört, sind die Bremsleitungen ab Verteiler. Die muss ich auch mal noch wegmachen.
Und na ja, die 7-lagigen sind auch noch nicht soooo hart.