Der ulitmative Sugga Thread

Beitrag von **iltisdoktor** » Do 27 Jul, 2006 08:34

gelenke is net des problem, die blattfedern vorderachse sind mit dem programm überfordert. da reißen die vorderen Augen ab.

ich muß aber auch zugeben ich mach immer nur das nötigste für die nächste ausfahrt.

muß aber jetzt bremsbelege machen. dem HBZ hab ich letzt jahr überholt.

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Beitrag von **deckard** » Do 27 Jul, 2006 11:09

iltisdoktor hat geschrieben:gelenke is net des problem, die blattfedern vorderachse sind mit dem programm überfordert. da reißen die vorderen Augen ab.

ich muß aber auch zugeben ich mach immer nur das nötigste für die nächste ausfahrt.

muß aber jetzt bremsbelege machen. dem HBZ hab ich letzt jahr überholt.

Bremsanlage ist bei mir auch hinueber.
Was ist denn sonst so aus Verschleiss zu Bruch gegangen - ausser den Bremsen? Vielleicht kann ich ja im Rahmen meiner Restauration da ein bisschen vorsorgen....

Beitrag von **Karsten** » Do 27 Jul, 2006 11:16

Wie kommt man auf die Idee einen 4,2er Perkins in den Sugga zu schrauben? Ist doch eine hierzulande eher ungewöhnliche Motorisierung.

Das Photo neben dam Landy find ich klasse: Guter Größenvergleich.

Beitrag von **deckard** » Do 27 Jul, 2006 11:25

Karsten hat geschrieben: Das Photo neben dam Landy find ich klasse: Guter Größenvergleich.

Stimmt. Mich wuerde eines von der Seite hintereinander interessieren....

Beitrag von **iltisdoktor** » Do 27 Jul, 2006 12:17

[quote="Karsten"]Wie kommt man auf die Idee einen 4,2er Perkins in den Sugga zu schrauben? Ist doch eine hierzulande eher ungewöhnliche Motorisierung.

ich hab den schon so in sweden gekauft.
nur nach foto. als die dame hier war mußt ich feststellen das der motor def war. (kolben 3.zyl)
also hab ich ihn bei perkins kompl überholen lassen.
das war 2001.

wiegesagt die blattfedern sind das hauptproblem bei mir.
und die bremsen sind zu schwach für den vortrieb und ausserdem nur einkreis.

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Beitrag von **deckard** » Do 27 Jul, 2006 12:41

Hoert sich so an, als waere die Ursache fuer die meisten Probleme, die du hast, die starke Motorisierung?
Ich finde nirgends technische Angaben zu der Maschine... im Netz findet sich da alles von 70 - 300PS....?
Hast du die MAschine mal vermessen lassen?

Die 11.00x16 haengen sich wahrscheinlich auch nochmal ordentlich in die Bremsen... Vielleicht sollte ich doch bei 9.00x16 bleiben....

Beitrag von **Karsten** » Do 27 Jul, 2006 12:43

Ich dachte schon, Du hast ihn Umgebaut. Dann ist es klar, daß man die Maschine überholen läßt.

Da erblicke ich ja den nächsten Exoten: Gamma Goat

Beitrag von **iltisdoktor** » Do 27 Jul, 2006 17:08

bezeichnung des triebwerks : Perkins 4.236

jo dem heinz seine ziege:
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Beitrag von **Karsten** » Fr 28 Jul, 2006 12:04

Ist schon auch ein Monster

Beitrag von **neon38** » Fr 28 Jul, 2006 12:10

Karsten hat geschrieben:aber ne originale
Ich bin doch so ein Fan von "alles so lassen, wie es mal gebaut wurde" bei Oldtimern

Ich auch und wenn mein Defender 30 wird baue ich wieder alles zurück auf Originalteile

Vorausgesetzt ich bin dann noch körperlich und geistig in der Lage dazu.