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Kommt ganz drauf an, wieviel Du von den 100000 km im Gelände gefahren bist. Denke mal, dass das nur ein Bruchteil ist.

mmmmh...Diff probleme hatte Ich auch noch nie.......aber jetzt hat sich nach 320 tkm der Motor verabschiedet (na ja noch nicht ganz...).
Er läuft immer noch.....aber er säuft und qualmt ein bischen. Die Sperren halten aber immer noch , obwohl es manchmal ziemlich derb zur Sache geht.
Da bin Ich mal einem H2 hinter her gefahren...was der im Standgas macht mußte Ich schon mit Schwung machen.Aber im Wald war ganz klar im Nachteil,dank seiner Dimensionen......schade das der Motor vom H2 nicht in den Disco paßt.

In diesem Fall würde ich Dir einen Austauschmotor empfehlen, da Dein Disco ja sonst noch gut ist. 320 tkm sind ja schließlich eine Menge Holz.

drhofmann hat geschrieben:In diesem Fall würde ich Dir einen Austauschmotor empfehlen, da Dein Disco ja sonst noch gut ist. 320 tkm sind ja schließlich eine Menge Holz.

Ja so ein Teil suche Ich schon und ein Betriebstundenzähler müßte ich auch noch einbauen.
Ich glaub den landy müssen wir so lange fahren bis er H-Zulassung hat....dann klappts auch wieder mit den Steuern.

Ich weiß sogar das ich den Disco bald nur noch auf dem trailer durch die Gegend ziehe,wenn nicht bald ein Wunder geschieht

Wenns etwas mehr kosten darf:
http://turner-engineering.co.uk/html/st ... gines.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ähem.........bischen heavy !
Aber mein Spürhund döddelt schon in UK rum.......hat aber leider kein Platz um ein bisschen Metall mit zubringen .
Alternativ wäre ja auch so ein 2,8 TGV aber ich bekomme einfach nicht das Sparschwein auf

Der ist ja auch nicht mehr erhältlich.

Also Marc hat ihn noch auf seiner Seite:
http://www.ls-tec.de/28l-tgv/28l-international-engine/" onclick="window.open(this.href);return false;


Grüßle Karsten

Was ja nichts bedeuten muss.

http://www.landrovermotor.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Schade ... aber da kann man dann wohl nichts machen.