Hab gestern noch ein paar Kleinigkeiten erledigt... die Vibration des Allradhebels wird ab Werk ja mit so einer gebogenen Flachblechfeder verhindert. Die Feder geht gerne verloren. Die Ersatzfeder die ich mal vor einiger Zeit bestellt habe, passte nicht. So hab ich mir mal erlaubt, etwas zu improvisieren. Hat da in der Kugel einen Schlitz. Da hab ich ein Stück Gummi von einem alten Motorsägenluftfilter richtig zurechtgeschnitzt und oben und unten mit zwei Kabelbindern fixiert. Mal sehen ob und wie lange sich das bewährt...
Oelverlust überprüft. Ist doch nicht soviel wie angenommen. Oelstand war auf High, das heisst ca 2mm am Oelmesstab auf rund 200 km verloren.
Hab das Oelleck gesucht (Motor gereinigt, laufen gelassen und geschaut), und ich glaube ich habs gefunden. Hat da zwischen Motor und Getriebe so eine Blechplatte, welche mit drei kleinen Schrauben befestigt ist. Ich hatte den Eindruck, da hat es rausgeblubblubert/gesabbert. Hab die drei Schrauben angezogen, und hoffe jetzt das es besser ist.
Hab dann mal noch den Wagen mit dem Motorkran vorne hochgehoben und geschaut ob die Räder beim Lenken schön in Endlage gehen. Nach rechts alles i.o. Nach links stell ich fest das die Lenkschubstange mit der vorderen Blattfederklammer kollidiert!!! Nach ca 60% des Wegs oder so. Hab vorne ja links und rechts zur Zeit die stärkere Feder montiert. Die Original-Driverside. Man sagt, bei LHD-Landrover sei das eine gute Variante da die einseitige Gewichtsverteilung nicht so extrem ist wie bei RHD-Landrovern. Scheint es auch, hab grad mal noch gemessen, der Wagen steht 100% gerade! Scheinwerferoberkante vorne war links und rechts auf genau 99cm. Oder 99.5cm. Aufjedenfall hab ich für vorne ja mal noch die Passenger-Side Feder bestellt, und hab eine neue davon hier liegen. Die hat tatsächlich die vordere Federklammer etwas weiter vorne. Auf einem alten Bild von meinem Landy sieht man auch das auf der Beifahrerseite die Klammer relativ weit vorne ist. Werd die wohl tauschen müssen. Nervt mich aber dann, wenn er dann wieder schief steht!
Und frage mich auch, ob ich dann das Schleifen an der Klammer nicht einfach in eine andere Position der Lenkung verschiebe. Schleift bzw blockierte auch als ich den Wagen wieder auf dem Boden stehen hatte.
Hab auch überlegt, einfach eine Unterlagsscheibe zwischen Kugelgelenk und Achsschenkel zu machen, aber na ja, geht ja nicht, bzw gibt nur Bullshit da das da ja ein Konus ist - so wie ich das sehe...?
Unglaublich das ein Wagen mit einem solchen Fehler durch unsere ultrastrenge (Kotschutzlappen obligatorisch.... Gurte hinten obligatorisch) Motorfahrzeugkontrolle kommt..... Gut der Fehler stört eigentlich nur beim rangieren.
Hab auch noch das Klong in Rechtskurven gesucht. Hab am Fahrzeug und an den Blattfedern gerüttelt wie verrückt. Das Klong kam auch. Aus dem Motorraum.... war wahrscheinlich nur der Behälter für die Scheibenwischerflüssigkeit. LOL. Hab ihn mal etwas mit Klebeband fixiert. Klar, sieht auch nach Gebastel aus, aber naja, war einfach und erfüllt glaub den Zweck.
Irgendwann hab ich dann noch festgestellt das die Temperaturanzeige nicht mehr geht. Zuerst ans Armaturenbrett geklopft, hat nix gebracht. Dann nach dem Geber geschaut. Und siehe da, beim Anziehen der drei Schrauben hinter dem Block, hab ich mich so unglücklich auf den Motor gelegt, dass ich die Lasche des Gebers abgebrochen habe..
