Genau Karsten. Sind einfach mindere Qualität die Dinger mit viel zu wenig Spline (10). Der abgedrehte innere Stumpf kann noch relativ mühsam werden rauszukriegen. Ansonsten simple Reperatur. Man braucht bei den Mitnehmern draussen auch keine Dichtung raufzumachen - Dichtungsmasse reicht locker.
Wobei ich auch immer noch meinen Landroverteilehändler im Hinterkopf habe, der mir auf die Frage, was dann an meinem Serie auf der Reise alles kaputt gehen kann, antwortete; Ja, eigentlich alles.
Was ich schon alles ersetzt habe;
-Steckachsen hinten ca 3x
-Oeldruckgeber ca 2x
-Lenkkopflager (als Ergebnis ist mir im Steilhang Oel aus dem Lenkgetriebe ins Armaturenbrett gelaufen, als Folge davon ist mir das Kabel vom Schalter im Armaturenbrett zum Abblendlicht auf der ganzen Länge verbrannt, neues Kabel gelegt und es war wieder gut)
-Kreuzgelenk Steckachse vorne links
-Railko-Buchse vorne links
-Kreuzgelenke Kardanwelle hinten (mangelnde Wartung)
-Kühler
-Simmerringe Differentiale vorne und hinten
-Bremsbeläge
-Simmerringe Achsschenkel vorne links und rechts
-Blattfedern hinten (verschlissen aber nicht gebrochen)
-Spurstange (Geländeeinsatz)
-Bremsleitungen (Geländeeinsatz)
-Lichtmaschine 2x (Wasser im Geländeeinsatz zerstört dir das Ding in Jahresfrist)
-Wasserpumpe (1 oder 2x, wenn 1x dann wegen zu fest angezogenem Keilriemen)
Mein Vorgänger hat ersetzt;
-Auspuffanlage
-Hauptbremszylinder
-Vergaser
Ausstehend im Moment sind;
-Chassis
-Simmerringe VTG und Differentiale
-Hosenrohr (im Gelände zusammengedrückt - ist original äusserst beschissen verlegt)
-Fahrwerk rundum
-Lenkrad (das Mounty auch, im harten Geländeeinsatz verbogen)
-Verteiler
Das wär so das, an was ich mich grad so erinnere...
Ach ja, die Haubenhalter biegen sich auch gerne auf.
Wobei alles in allem bin ich immer noch begeistert von dem Ding. Ist zwar nicht alles super, aber vom grundsätzlichen Aufbau doch ein robustes und spassiges Auto!
Was willst Du denn für ein Profil haben?
