Re: Wiederaufbaus meines Landrovers
Verfasst: Sa 10 Dez, 2011 09:48
Der 115. Tag (gestern);
Erstmal die Birne hinten rechts aus dem OBI eingesetzt. Leuchtete Bremslicht anstelle von Standlicht. Aufgrund der Noppenanordnung und der Raster in der Fassung kann man die Birne nicht verkehrt herum einsetzen. Meine Lösung; ich stecke die Lampe direkt hinter der Fassung umgekehrt an. Dort geht also jetzt nicht mehr rot auf rot und grün-violett auf grün-violett sondern rot auf grün-violett und grün-violett auf rot. Auf eine Art scheisse, aber so funktionierts. Haben sie bei der Fassung wohl die Kabel falsch montiert. Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht funktioniert jetzt also rundum wunderbar!
Dann hab ich mich um die Zündung gekümmert. Das eine Foto dass ich vom Anschluss der Kabel beim Zündschloss hab nochmals ganz genau studiert. Und es so wie es auf dem Foto ist angeschlossen. Und siehe da; es funktioniert. die Oeldrucklampe, die Charge-Lampe und wenn man den Choke gezogen hat die Choke-Lampe leuchtet, und auf Zündung 3 geht der Anlasser los.
Dann kamen als nächstes die Blinker dran. Blinkgeber nochmals abgebaut. Hat 4 Anschlüsse da. Gemäss Schaltplan im Werkstatthandbuch hat es zwei welche mit L und B bezeichnet sind. Bei mir waren sie aber mit den üblichen Klemmenbezeichungen 49, 49a, C, etc bezeichnet. Dank meinem Wikipedia-Ausdruck sah ich sofort dass ichs verkehrt herum angehängt habe. Korrigiert und siehe da, der Blinker funktioniert!!
Und erstaunlicherweise funktionierte dann auch gleich die Hupe. Was auch immer das für einen Zusammenhang hat. Fraglich find ich noch, es blinken immer beide Kontrollleuchten. Bin mir grad nicht sicher ob das auch wirklich so sein muss....
Dann hab ich noch den Scheibenwischer untersucht. Die Anschlüsse am Schalter kontrolliert und korrigiert. Die Verschalung beim Scheibenwischermotor abgebaut und die Sache überprüft. Und; keinen Fehler gefunden. Mir überlegt ob ich mit direkt-plus-kabel irgendwie den Motor überprüfen kann. Gestaltet sich aber schwierig da die Gefahr besteht dass direkt-plus auch irgendwo hinkommt wo es nicht sollte... also, Problem noch nicht gelöst.
Dann ging es noch an die nicht funktionierende Benzin- und Temperaturanzeige. Im Verlaufe der Probiererei ist mir mal die Sicherung 7/8 kaputtgegangen und ist mir mal Rauch aufgestiegen. Ganz kurz. Ich hatte den Eindruck der Rauch kam aus dem Voltage-Stabilizer. Dann las ich auf dem Voltage-Stabilizer dass der eine klare Richtigung hat die oben sein muss. Da ich das Armaturenbrett noch oben geklappt habe, stand er genau auf dem Kopf. Wie auch immer, hab mal den Voltage Stabilizer ausgebaut, und auseinandergenommen. Beim Schütteln spürte ich schon dass drinnen ein Teil herumfliegt. Von dem Teil hab ich unten ein Bild. Mal sehen, ob ich ihn repariere oder ersetze... und ob es dann funktioniert.
Ach ja, beim Anlasser drehen hab ich festgestellt dass kein Benzin im Benzinglässchen ankommt. Hab dann mal etwas hochentzündlicher Reinigungsspray in den Luftansaugtrack gesprüht. Und der Motor hat auch 'nur' gedreht. Also wenn ich die Elektrik im Griff hab, darf ich mich wohl um das fehlende Benzin und die fehlende Zündung kümmern... .
Kommt mein Lieblingsspruch wiedermal zum tragen; 'niemand sagte dass es leicht wird! .... kämpft tapfere Ritter, kämpft!' ... lol..
Erstmal die Birne hinten rechts aus dem OBI eingesetzt. Leuchtete Bremslicht anstelle von Standlicht. Aufgrund der Noppenanordnung und der Raster in der Fassung kann man die Birne nicht verkehrt herum einsetzen. Meine Lösung; ich stecke die Lampe direkt hinter der Fassung umgekehrt an. Dort geht also jetzt nicht mehr rot auf rot und grün-violett auf grün-violett sondern rot auf grün-violett und grün-violett auf rot. Auf eine Art scheisse, aber so funktionierts. Haben sie bei der Fassung wohl die Kabel falsch montiert. Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht funktioniert jetzt also rundum wunderbar!
Dann hab ich mich um die Zündung gekümmert. Das eine Foto dass ich vom Anschluss der Kabel beim Zündschloss hab nochmals ganz genau studiert. Und es so wie es auf dem Foto ist angeschlossen. Und siehe da; es funktioniert. die Oeldrucklampe, die Charge-Lampe und wenn man den Choke gezogen hat die Choke-Lampe leuchtet, und auf Zündung 3 geht der Anlasser los.
Dann kamen als nächstes die Blinker dran. Blinkgeber nochmals abgebaut. Hat 4 Anschlüsse da. Gemäss Schaltplan im Werkstatthandbuch hat es zwei welche mit L und B bezeichnet sind. Bei mir waren sie aber mit den üblichen Klemmenbezeichungen 49, 49a, C, etc bezeichnet. Dank meinem Wikipedia-Ausdruck sah ich sofort dass ichs verkehrt herum angehängt habe. Korrigiert und siehe da, der Blinker funktioniert!!
Und erstaunlicherweise funktionierte dann auch gleich die Hupe. Was auch immer das für einen Zusammenhang hat. Fraglich find ich noch, es blinken immer beide Kontrollleuchten. Bin mir grad nicht sicher ob das auch wirklich so sein muss.... Dann hab ich noch den Scheibenwischer untersucht. Die Anschlüsse am Schalter kontrolliert und korrigiert. Die Verschalung beim Scheibenwischermotor abgebaut und die Sache überprüft. Und; keinen Fehler gefunden. Mir überlegt ob ich mit direkt-plus-kabel irgendwie den Motor überprüfen kann. Gestaltet sich aber schwierig da die Gefahr besteht dass direkt-plus auch irgendwo hinkommt wo es nicht sollte... also, Problem noch nicht gelöst.
Dann ging es noch an die nicht funktionierende Benzin- und Temperaturanzeige. Im Verlaufe der Probiererei ist mir mal die Sicherung 7/8 kaputtgegangen und ist mir mal Rauch aufgestiegen. Ganz kurz. Ich hatte den Eindruck der Rauch kam aus dem Voltage-Stabilizer. Dann las ich auf dem Voltage-Stabilizer dass der eine klare Richtigung hat die oben sein muss. Da ich das Armaturenbrett noch oben geklappt habe, stand er genau auf dem Kopf. Wie auch immer, hab mal den Voltage Stabilizer ausgebaut, und auseinandergenommen. Beim Schütteln spürte ich schon dass drinnen ein Teil herumfliegt. Von dem Teil hab ich unten ein Bild. Mal sehen, ob ich ihn repariere oder ersetze... und ob es dann funktioniert.
Ach ja, beim Anlasser drehen hab ich festgestellt dass kein Benzin im Benzinglässchen ankommt. Hab dann mal etwas hochentzündlicher Reinigungsspray in den Luftansaugtrack gesprüht. Und der Motor hat auch 'nur' gedreht. Also wenn ich die Elektrik im Griff hab, darf ich mich wohl um das fehlende Benzin und die fehlende Zündung kümmern... .
Kommt mein Lieblingsspruch wiedermal zum tragen; 'niemand sagte dass es leicht wird! .... kämpft tapfere Ritter, kämpft!' ... lol..
