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Der 112. Tag;

Hab heut mal das alte relativ kaputte Masseband zwischen Anlasser und Chassis testweise montiert.
Bin auf die Idee gekommen mithilfe der Lampen vorne den Fehler etwas einzugrenzen. Also, Lampengehäuse gelöst, Stecker von der Lampe etwas weggezogen, und mit einem dünnen Kabel direkte Verbindung zwischen Batterie-Massepol und Minuspol an der Lampe gemacht. Lampe funktioniert nicht. Nun eine direkte Verbindung zwischen Pluspol und Plus-Anschluss Lampe gemacht. Batterie funktioniert. Fehler liegt also klar auf der Stromversorgerseite. Hätt ich mir die Anschaffung des Minus-Anschlusses der Batterie sparen können. Na ja, was solls. Dann hab ich das Kabel am Pluspol mal mit dem Anschluss der Stromversorgung am Lichtschalter verbunden. Ergebnis; Standlicht brennt vorne, Abblendlicht brennt vorne links stark, vorne rechts schwach, Nummernschuldbeleuchtung brennt, Rückleuchten brennen nicht. Instrumentenbeleuchtung brennt. Korrekt mit der Zuschaltung über den seperaten Schalter. Innenbeleuchtung brennt nicht.

Hab das Kabel dann mal noch mit dem Sicherungsdosen Anschluss Nr. 1 verbunden: Lüfter funktioniert in beiden Stellungen
Mit Nr 5, 8 und 6: Charg, Oil Press und Cold Start leuchteten.

Hab vorne rechts die Birne getauscht. Keine Aenderung der Situation.

Hoffe jetzt das das Lichtproblem vorne rechts aufgrund des kleinen Querschnitts des Kabels entstanden ist. Problematischer ist da die Frage, wieso die hinteren Leuchten nicht brennen??? Die Lampe hinten rechts ist ja neu, von dem her dürfte die Birne noch gut sein.

Und na ja, die Innenbeleuchtung, hab am Schalter am Armaturenbrett zig Anschlussvarianten ausprobiert. Nichts funktionierte. Als ich das Kabel für die Innenbeleuchtung unten links angeschlossen habe, hat die Innenbeleuchtung gebrannt sobald man das Licht einschaltete... Speziell; Im Anschlussplan für den Schalter ist noch von einem violetten Kabel die Rede, und auch auf den Bildern von 'vorher' ist noch ein violettes Kabel zu sehen. Ich hab aber nur ein violett-weisses... Andererseits wenn das violette Kabel zur Innenbeleuchtung geht, und fähig ist das Licht zu entflammen, müsste es doch auch irgendwie ohne das andere Kabel funktionieren??? Und dass es da hingeht, ist aufgrund dessen dass es ja mal mit dem Kabel funktioniert hat ja bewiesen...

Hab dann noch die Kotflügel und die Motorhaube poliert...

Ach ja, Sicherungen sind immer noch alle i.o...

Gute Reifenwahl
Aber um Streß vorzubeugen ist es wohl am ratsamsten mit 205 oder 6.50 vorzufahren und danach einfach die anderen aufzuziehen.

Der 113. Tag;

Morgens noch die Kotschutzlappen hinten fertig montiert... (okay, hab ca 2h an einem Tag daran gearbeitet den ich nicht gezählt habe... )
Sie hängen nicht hundertprozentig waagrecht. In der Mitte jeweils ca 5mm höher. Geh davon aus dass es daran liegt dass sie nicht genau geschnitten wurden. Na ja egal. Bleiben eh nur fürs vorführen dran...

Nachmittags mich um die Elektrik gekümmert. Ein neues Kabel zwischen Anlasser und Chassis montiert und ein neues + Kabel zur Batterie montiert. Das Minus-Kabel welches ich bestellt habe, war sehr viel länger und hatte noch ein paar Anschlusstellen mehr als das bereits montierte. Da beim 'Lichttest' ja ausgekommen ist dass es klar an der Plusseite liegt, dass Problem, hab ich darauf verzichtet dass Minuskabel zu ersetzen.
Ergebnis: Es funktioniert genauso wenig wie vorher.
Hab dann den Tipp beherzigt die Anschlüsse der Sicherungen in der Sicherungsbox zu überprüfen. Alles schön angeschliffen gereinigt und mit Elektrokontaktspray eingesprüht, hat nix gebracht. Dann bei der Lichthupe die Sicherung mit einem geprüften Kabel überbrückt, hat nix gebracht. Dann die Verbindung vom Lichtschalter zur Sicherungsdose mit dem Durchgangsprüfer überprüft - durchgängig. Die Verbindung über die Sicherung überprüft -durchgängig. Die Verbindung von der Sicherungsdose zum Startrelais mit dem Durchgangsprüfer überprüft (Mithilfe eines geprüften Hilfskabels) - durchgängig. Bis zur Batterie überprüft - durchgängig. Und trotzdem funktioniert das Licht nicht. Ich bin ratlos.

Hab auch mal den grossen Stecker vor der Spritzwand auseinandergesteckt und wieder zusammengesteckt. Mit Elektrokontaktspray. Hat nix gebracht. Allerdings sind die Kabel glaub auch vorallem für anderes...

Hab die Anschlüsse am Zündschloss noch etwas korrigiert. Waren wohl vorher nicht richtig eingesteckt. Und jetzt bin ich auch nicht sicher. Da es vier Anschlüsse hat, im Uhrzeigersinn muss es heissen braun, weiss, rot-weiss, leer. Aber na ja, wenn man die Nummernbezeichnung der Anschlüsse trotz Spiegel nicht lesen kann, wie soll man dann wissen wo man anfangen muss? Gebt mir ein Bild von einem Serie 3 Zündschloss von hinten!

Hast Du mal hier nachgesehen, ob es dort zu der Verkabelung etwas gibt?
http://www.lrfaq.org/Series/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grüßle Karsten

Hast Du mal hier nachgesehen, ob es dort zu der Verkabelung etwas gibt?
http://www.lrfaq.org/Series/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grüßle Karsten

Ja, gibt es. Die Seite ist super. Muss mal noch etwas mehr lesen da...

Viel Spaß beim Lesen - ja, dort hat sich jemand viel Mühe gemacht.

Der 114. Tag (heute);

Hab zuerst mal den rechten Vordersitz montiert. Bzw zuerst vier Gummipuffer welche fehlten, dann herausgefunden wie man den Lederriemen welche die Lehne zurückhalten soll montieren kann und das Ganze dann montiert...

UND; Ich hab das 'primäre' Elektrikproblem herausgefunden! Gemäss meinem farbigen Schaltplan hat es am Startrelais am Anschluss oben rechts ein Schwarzes Kabel zum Pluspol und zwei Braune. So war es auch in Wirklichkeit. Aufgrund eines Fotos von vorher oder so, bin ich auf die Idee gekommen dass ein drittes braunes Kabel ein Masseanschluss sei. Heute hab ich mal noch den original Schaltplan studiert und gesehen dass da eigentlich drei braune Kabel hinmüssen. Nun, das dritte hab ich schnell gefunden und anders angehängt. Und siehe da, das Licht funktioniert. Und die Lüftung auch. Und die Instrumentenbeleuchtung und die Scheinwerfer auch. Beim anschliessen an die Batterie knistert es aber noch nicht wirklich.

Hab dann gemerkt, ja, es mangelt doch noch an einigen Orten. Es gilt systematisch vorzugehen. Also, erstmal das Licht bearbeitet. Vorne rechts leuchtete es nur sehr schwach. Die Rückleuchten leuchteten gar nicht. Die Innenbeleuchtung auch nicht. Hab also mal vorne Kühlerabdeckung weggeschraubt und Kabel angeschaut. Das eine war sehr stark geknickt und verdreht. Zurechtgedreht und gebogen und siehe da, das Licht vorne rechts funktioniert wieder normal! Noch etwas Isolierband drauf und ja, vielleicht funktionierts jetzt ein paar Jahre wunderbar...
Hinten hab ich erstmal die Abdeckungen weggeschraubt, alles gereinigt, mit einem seperaten Minuskabel nach vorne probiert, lampe ausgebaut direkt an der Batterie probiert... ganz viel Gefummel, Geputze und ausprobiererei später.... nun funktionierts hinten links, hinten rechts ist die Birne kaputt. Muss ich mir noch eine neue besorgen.
Dann ging es noch an die Innenbeleuchtung. Geht man direkt mit Plus auf das violette Kabel beim Schalter für die Instrumentenbrettbeleuchtung, leuchtet es sofort. Also, wenn da Strom ankommt brennt es auch. Beim Schalter kommt Strom an, da die Armaturenbrettbeleuchtung funktioniert. Hab etliche Varianten des Anschliessens ausprobiert. Genau nach dem Muster vom Lichtschalter. So wie ich es auf einem Foto sah. Und ein paar andere Varianten. Ich erinnere mich schwach zurück dass früher in der letzten Zeit als der Serie lief, die Innnenbeleuchtung nicht mehr funktionierte (okay es funktionierte so einiges nicht mehr). Ich denke jetzt, der Schalter ist kaputt.

Im Moment funktioniert noch nicht: Zündung, Scheibenwischer inkl. Pumpe. Innenbeleuchtung. Lampe hinten rechts. Bremslicht. Blinker.
Aber na ja, irgendwie hab ich das Gefühl ich hab heute ein wichtiger Durchbruch geschafft!

Glückwunsch sieht gut aus!

Danke!
Bei Fahrer- und Beifahrersitz hab ich ja insgeheim gehofft dass es etwas 'original-ähnlicher' aussieht.
aber na ja, sind wenigstens bequem und sicher.