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Jens hat geschrieben:

Baloo hat geschrieben:@ Jens
Wie ein Bäcker siehst du auch nicht aus.
Hast ja kein Speck auf den Rippen

Hab mich eben gut gehalten für mein Alter

Das glaubst aber auch nur Du !

Und ich hab keine Zeit...............................

Hi,

ich würde ja gerne kommen, aber 410 Km ein Strecke ist ganz schön weit.

Nun ich hätte am 16.4 sogar Zeit ...

Ich würde mich gerne Anmelden. Aber ich habe Teil eins nicht besucht ?.

Schweissen kann ich auch nur mehr schlecht als recht.

MIG für Stahl würde mich interessieren und wie ich Alu-Bleche (3-4mm) zusammenbrutzel (Klappdachselbstbau)

bye
Oli

oli hat geschrieben:Hi,

ich würde ja gerne kommen, aber 410 Km ein Strecke ist ganz schön weit.

Nun ich hätte am 16.4 sogar Zeit ...

Ich würde mich gerne Anmelden. Aber ich habe Teil eins nicht besucht ?.

Schweissen kann ich auch nur mehr schlecht als recht.

MIG für Stahl würde mich interessieren und wie ich Alu-Bleche (3-4mm) zusammenbrutzel (Klappdachselbstbau)

bye
Oli

Hallo Oli,

das bekommen wir schon hin. Aluminium ist nicht so schwer, wie es scheint. Da gehen wir auch darauf ein. Das Equipment ist ja vorhanden .

Nach 3 Jahren Audi-Ausbilderdasein habe ich genügend Tipps zum schnellen Erfolg...

Kannst es dir ja noch überlegen.

Bis jetzt sind wir ca. 7-8 Personen, Platz wäre noch da !

Schöne Grüße

Stefan

Hey das mit dem Schutzgaslöten interessiert mich...
Ist das wie MIG / MAG nur mit einer "Lotelektrode"

Ich hab mal mit Fluxgas gelötet... ist auch sehr schön aber da ist halt das Flussmittel im Brenngas enthalten...

Für Karosserie Reparaturen ist das doch ideal oder etwa nicht?

GaMbIt hat geschrieben:Hey das mit dem Schutzgaslöten interessiert mich...
Ist das wie MIG / MAG nur mit einer "Lotelektrode"

Ich hab mal mit Fluxgas gelötet... ist auch sehr schön aber da ist halt das Flussmittel im Brenngas enthalten...

Für Karosserie Reparaturen ist das doch ideal oder etwa nicht?

Guten Morgen,

genau wie MIG/MAG !
Ein Top Verfahren für Karosseriereparaturen.
Hohe Verarbeitungsgeschwindigkeit und Festigkeit.
Bevor die Naht nachgibt, reißt das Material (Blech).

Z.B. der Golf V und sehr viele Opel Modelle bauen inzwischen auf "Taylored Blanks" (hochfeste Bleche, dafür auch sehr dünn).
Diese werden MIG gelötet.
Auch der Audi A6 Allroad und der normale wird an vielen Stellen gelötet.

Vor allem das Korrosionsverhalten der Lötnähte ist als hochwertigst zu bezeichnen.

Wir haben Lötversuche vor ca. drei Jahren gemacht.
Die Bleche wurden im Winter auf dem Betriebsgelände in den Schnee geworfen und liegen noch immer dort.

Rost an der Nahtstelle = "0"

IDEAL für LR Serie-Spritzwände !

Ciao und Grüße

Stefan

Cool...

Teuer? kann man MIG / MAG Geräte umrüsten?
Aber sorry bin mit meinen Fragen wohl im Falschen thread...

*ANMELD* Bin mit dabei... Diesmal mit eigenem Geraet

Mfg.

Dirk

@ GaMbIt: Man kann "normale" MIG/MAG-Anlagen auch benutzen.
Anderes (umgebautes) Schlauchpaket und anderes Gas genügt.
Aufwand 0,5 Stunden und etwa 30 Euro Material...

Ciao

Stefan

@ Dirk: Da bin ich aber mal gespannt !?!

Cool Danke...

@Stefan: Darfst du darfst du.. das Schlauchpaket ist uebrigends doch i.o. es hatte sich lediglich ein altes Stueck Draht verirrt...
Nen Automatik-Helm werd ich mir aber wahrscheinlich von nem Nachbarn erstmal leihen....

Mfg.

Dirk