"Lutz"

Beitrag von **Lutz** » Mi 13 Sep, 2006 22:59

Aber nicht in einer Sugga. Die 10 0 dba im Stand und 80 in Fahrt laut Brief halte ich für etwas untertrieben. Du bist hinterher taub. Außerdem wird die Kiste richtig heiß - einschließlich Armaturenbrett und Lenkrad. Bei 34° C Außentemperatur nimmst du pro 100 km 2 Kilo ab - wie in der Sauna im Hochsommer. Selber gemessen.

Beitrag von **nisse** » Mi 13 Sep, 2006 23:28

Bei 34° C Außentemperatur nimmst du pro 100 km 2 Kilo ab - wie in der Sauna im Hochsommer. Selber gemessen.

Super!!! Das ist doch die Alternative zur Abnehm-Sekte!!!

"Sugga fahren und weight-watchers sparen"

Kein wöchentlicher Psycho-Terror mehr, keine 10 Euro pro Sitzung.

"war zu fett die Pasta mista, fahr mit der Sugga auf die Pista"

:prost!:

Danke,
Nisse

Beitrag von **deckard** » Do 14 Sep, 2006 08:51

Hast du mal die Daemmung hinter den Verkleidungen kontrolliert?
Bei meiner waren die Daemmmatten (komisch mit 3 m) zusammengeschrumpft, zerbroeselt und verrutscht. Also Null Effekt. Wenn meine Sau lackiert ist, dann kommen ueberall neue flauschige Matten rein, dann sollte es etwas kuehler sein...

Beitrag von **neon38** » Do 14 Sep, 2006 09:05

Glückwunsch, ihr werdet mir immer symphatischer. Das ist ja wie Defender fahren

Beitrag von **Karsten** » Do 14 Sep, 2006 10:24

Glückwunsch, ihr werdet mir immer symphatischer. Das ist ja wie Defender fahren

Da werden Gemeinsamkeiten entdeckt

Beitrag von **Lutz** » Do 14 Sep, 2006 23:44

deckard hat geschrieben:

Hast du mal die Daemmung hinter den Verkleidungen kontrolliert?
Bei meiner waren die Daemmmatten (komisch mit 3 m) zusammengeschrumpft, zerbroeselt und verrutscht. Also Null Effekt. Wenn meine Sau lackiert ist, dann kommen ueberall neue flauschige Matten rein, dann sollte es etwas kuehler sein...

Ich denke mal, der Hitze in der Sugga ist nicht mit einer Dämmung beizukommen. Meine ist noch einigermaßen okay. Die Wärme kommt aber auch vom Getriebe, letztlich meiner Meinung nach vom Motorblock selbst und erwärmt einfach alles, was damit in Berührung ist.

Auch dem Lärm kommst Du so nicht bei. Du hast ja nicht mehr den Originalmotor drin. Mit dem müsstest Du mal bei 1400 U/min im 4. Gang mit ca. 40 sachen den Berg hochfahren. Dann hat der Motor sein größtes Drehmoment. Dann hast Du eine Lautstärke in der Sugga, die du in der Magengrube spürst. Ich denke, das kommt von ganz tiefen Tönen, die man nicht mehr hören kann. Ist jedenfalls ein Gefühl wie neben einer anfahrenden Dampflok oder einem Lanz Bulldog, der unter Last ziehen muss mit dem Unterschied, dass die Schläge bei der Sugga schneller aufeinander folgen.

Da hilft keine Dämmung dagegen. Aber die Sugga zieht den Berg hoch mit ihren 1400 Umdrehungen, zwar mit einer kaum merklichen Beschleunigung, aber unglaublich zäh. Ist echt beeindruckend, denn ein modernes Auto hätte ich so schon längst abgewürgt.

Ich hab mir überlegt, Ohrschützer zu kaufen wie sie die Männer mit den Presslufthämmern haben. Sieht aber vielleicht nich so cool aus ... Irgendwie verweichlicht ... Jedenfalls nicht nach Sugga-Profi ...

Beitrag von **deckard** » Fr 15 Sep, 2006 09:39

Lutz hat geschrieben: Ich denke mal, der Hitze in der Sugga ist nicht mit einer Dämmung beizukommen. Meine ist noch einigermaßen okay. Die Wärme kommt aber auch vom Getriebe, letztlich meiner Meinung nach vom Motorblock selbst und erwärmt einfach alles, was damit in Berührung ist.

Auch dem Lärm kommst Du so nicht bei. Du hast ja nicht mehr den Originalmotor drin. Mit dem müsstest Du mal bei 1400 U/min im 4. Gang mit ca. 40 sachen den Berg hochfahren. Dann hat der Motor sein größtes Drehmoment. Dann hast Du eine Lautstärke in der Sugga, die du in der Magengrube spürst. Ich denke, das kommt von ganz tiefen Tönen, die man nicht mehr hören kann. Ist jedenfalls ein Gefühl wie neben einer anfahrenden Dampflok oder einem Lanz Bulldog, der unter Last ziehen muss mit dem Unterschied, dass die Schläge bei der Sugga schneller aufeinander folgen.

Da hilft keine Dämmung dagegen. Aber die Sugga zieht den Berg hoch mit ihren 1400 Umdrehungen, zwar mit einer kaum merklichen Beschleunigung, aber unglaublich zäh. Ist echt beeindruckend, denn ein modernes Auto hätte ich so schon längst abgewürgt.

Ich hab mir überlegt, Ohrschützer zu kaufen wie sie die Männer mit den Presslufthämmern haben. Sieht aber vielleicht nich so cool aus ... Irgendwie verweichlicht ... Jedenfalls nicht nach Sugga-Profi ...

Geniale Beschreibung...

Nimm Oropax, die sieht keiner...

Beitrag von **Karsten** » Fr 15 Sep, 2006 13:01

Nimm Oropax, die sieht keiner...

Beitrag von **nisse** » So 17 Sep, 2006 18:05

Die Sau bietet im Pedalbereich weitaus mehr Platz als der Defender. Da kannste Flußkähne als Füße haben. Nur echte Langbeiner sollten drüber nachdenken, ob sie die Trennwand rausnehmen um den Sitz etwas weiter zurück zu bekommen.

Morgen werde ich einmal genau testen, was mein türkisfarbenes Monstrum bei 90 km/h auf Langstrecke/Autobahn (ca. 250 km) so in sich hineinfuttert.
Mein Sohnemann wird mit dem Disco (Tempomat auf 90) die pace machen. Der braucht dann bei dem Tempo ziemlich genau 10 Liter Diesel pro 100km. Melde ich dann mit dem Ergebnis.

Beitrag von **iltisdoktor** » Mo 18 Sep, 2006 08:16

deckard hat geschrieben:
Lutz hat geschrieben:
Ich hab mir überlegt, Ohrschützer zu kaufen wie sie die Männer mit den Presslufthämmern haben. Sieht aber vielleicht nich so cool aus ... Irgendwie verweichlicht ... Jedenfalls nicht nach Sugga-Profi ...
Geniale Beschreibung...
Nimm Oropax, die sieht keiner...

guten morgen,
zurück aus nizza.

ich hab mit ohrenschützern immer angst das ich was verpass.
nene ich will alle geräusche hören und zuordnen.
und davon hab ich genug die dicke berta mach ganz schön alarm.