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drhofmann hat geschrieben:Das mit dem kaputten Kat ist nur eine Vermutumg. Deswegen den Kat aus dem Auspuffrohr raustrennen und hinterher wieder einschweißen (evtl. einen neuen) wäre doch sehr riskant und aufwändig. Da muss es doch klarere Diagnosemöglichkeiten geben. Ein nicht gut entlüfteter neuer Kraftstoffilter oder ein zugelegter Luftfilter z.B.könnten auch die Ursache sein ebenso wie falsch eingestellte Ventile.

das mit dem Kat ist definitiv. Diagnose eindeutig. Er scheppert wie sie S... habe gestern mal auf der Bühne nochmal dagegengeschlagen. Da liegen nur noch Einzelteile drin. Deshalb auch die Vermutung mit dem Staudruck.
Ab Mittwoch weiß ich mehr, dann ist er leer.

Gruss
Steffen

Bitte berichte wieder, wenn Du mehr weisst.

so Kat ist leegeräumt. er zieht wieder wie in alten Tagen.
Es lag dann am Staudruck der sich durch das ganze Gerümpel abgelagert hat und dadurch das Rohr zugesetzt wurde.
Eine zweite Variante war mir dann auch noch eingefallen. Es gibt zwei Sorten von Dieselfiltern beim Td5, einmal Original LR und einmal Zubehör. Einer von beiden hat eine Dichtung weniger in der Anflanschung. Es gibt da Discos, so wie meinen, die das nicht wollen. Warum auch immer. In dem Fall sind die Auswirkungen ähnlich.

Gruss
Steffen

1......motor wird unter last aus BAB heiß.....erreicht fast roten bereich.....stop.....temperatur fällt dann wieder abrupt beu gaswegnahme....stop.......vermutung......stop.......kühlamellen.........kühler wird erneuert inc. aller schläuche



2.....verstärkt massive klonk geräusche beim bremsen und anfahren von der HA.....stop...........klonkgeräusche auch bei lastwechsel und kurvenfahrt, vorallem bei nasser fahrbahn.......stop......vermutung.......stop.......A frame ausgeschlagen........lagerbuchsen werden erneuert und neuer verstärkter adjustabel ball eingesetzt

landman hat geschrieben:.vermutung.......stop.......A frame ausgeschlagen........lagerbuchsen werden erneuert und neuer verstärkter adjustabel ball eingesetzt

Kuck doch erstmal,ob da was ausgeschlagen ist.

länkslenkerbuchsen ca. 90000 km, stoßdämpfer neu, stabi weg, was solls sonst sein???
die buchsen am A frame sind sicher noch orginal (10 jahr) und der ball point ist berüchtigt dafür auszuschlagen.

Ja,ich weiß.
Meiner ist auch im 11. Jahr,alles top.
Klonk machen auch Steckachsen,mitnehmer,Diffs,Getriebe

es ist ein eindeutiges
"brems rutsch nach vorne klonk"
und ein eindeutiges
"gibgas rutsch nach hinten klonk"

diff ist neu, bzw, detroid locker.
getriebe??? wenn dann die aufhängung???
mitnehmer dürften ned beim bremsen klonken

is ja eh wieder mal egal, sind wir halt wieder mal einen freien tag am mittwoch unterm disco,
man kennt sich da, fühlt sich wohl und hat immer frisch geschmierte kardangelenke und schmieriges haar.

Ich hab da mehr ein pling gongle gongle pling-Geräusch nach dem gefühlvoll vollführt abbremsenden Ausrollen. Ist nicht immer, fehlt mir manchmal sogar.

Ball-joint am A Frame: jibbet in normal und nachstellbar.

Was wird denn bevorzugt als Ersatz verbaut?
Wer hat Erfahrungen mit dem Teil sammeln können?

Jede Info wird gern gelesen!

Arlo Guthry hat geschrieben:
Ball-joint am A Frame: jibbet in normal und nachstellbar.

Und in abschmierbar.