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@ interessant wäre mal ob die Original-Landrover Ersatzteile bei Landrover in GB auch so teuer sind ... weiß das hier jemand ????

Keine Ahnung, ich hab dort nur vor ca. 14 Jahren für meinen Serie mal etwas bestellt.

Also ich hab bis jetzt 2 mal bei Paddock bestellt und via Kreditkarte bezahlt.
In der Regel Verbrauchsteile als After Market und Originalteile und wenn ich nur an die Preise für z.B. Ölfilter denke wo der stolze Händler hier für den Radiator Filter 25,-- € wollte und in GB ich irgendwas um die 4 Pfund gelöhnt habe, dann gute Nacht. Das selbe gilt für Zubehörteile fürs Fahrwerk. Da hab ich locker mal 50 bis 100 % gespart. Wenn ich es hier bei Zubehörhändlern gekauft hätte, die die Teile auch bei Paddock bestellen dann wäre es teuer geworden.

Dummerweise hab ich einmal richtig reingelangt für meine verstärkten Radmitnehmer die mir sehr teuer verkauft wurden für 220 €. In GB bestellt hätten die knappe 100 € gekostet. Also ich die selben Dinger in einem LR Magazin aus GB gesehen habe und den dortigen Preis, war ich nahe dran den Händler zu erwürgen, kam so aber auf den Trichter eben selbst dort einzukaufen.

Der Versand lag bisher bei beiden Paketen bei 5 Euro.

so mädels,
ich hätt da gern schon wieder ne frage nach meinen verölten glühkerzen.

wie macht sich ein sich verabschiedender homokinet und/ oder radlager bemerkbar???

hab trotz neuer kardanwelle doppelknick vorne und hinten neue kreuzgelenke,
immer noch unrundes abrollen als ob da was hart läuft, das lankrad bewgrt sich dabei leicht auf und ab.
vorderachse ist nei gelagert, stoßdämpfer sind so 40000 km neu drin, alle reifen gewuchtet.
lenkungsdämpfer beu, verlängerte panhardstab.
Sprustangenköpfe 80000 km, beim rütteln kein spiel festzustellen.
bremse freigängig.

ich weiß momentan nicht weiter.
schon mal danke

wie macht sich ein sich verabschiedender homokinet und/ oder radlager bemerkbar???

Klackern

400tkm auf den Stoßdämpfern

40000 sorry

klackerbn beim fahren oder nur beim lenkeinschlagen, wenn man z.b aus einer parklücke fährt???
da krachts nämlich auch, als ob sich federn setzten.
i werd no narrisch

Klackern...?
oder
Schlagen ?

das Krachen kann auch.....sein

hast doch die diffsperre vorne ...gell


prüf mal die Housings in der VA....wenn die Spiel haben überträgt sich das auf die Nabe....in der Hoffnung das die Zähne der Welle noch O.K. sind..!

ne vorne noc h keine sperre, kanns sein das sich ggf. das diff. verabschiedet
?

Moin Landmann,

also die Sache mit dem Krachen beim Rangieren hatte ich auch schon:

das Lenkrad schlägt dabei gewaltig und wenn jemand von vorn die Achse dabei beobachtet macht der freiwillig einen Satz nach hinten

Die Ursache ist banal: die Schrauben in den Gummi Metall Buchsen im Panhard Stab sind festgerostet!
Richtig Freude kommt aber erst beim Versuch auf diese herausdrehen zu wollen! Stell dich bitte auf eine länger andauernde Handsäge Arbeit in Zwangshaltung ein!

Einmal im Jahr nehme ich diese heraus und setze sie wieder mit frischer Kupferpaste versehen ein.

Die Reparatur war bei mir schon nach 20.000km fällig

Kurt

Arlo Guthry hat geschrieben:Moin Landmann,

also die Sache mit dem Krachen beim Rangieren hatte ich auch schon:

das Lenkrad schlägt dabei gewaltig und wenn jemand von vorn die Achse dabei beobachtet macht der freiwillig einen Satz nach hinten

Die Ursache ist banal: die Schrauben in den Gummi Metall Buchsen im Panhard Stab sind festgerostet!
Richtig Freude kommt aber erst beim Versuch auf diese herausdrehen zu wollen! Stell dich bitte auf eine länger andauernde Handsäge Arbeit in Zwangshaltung ein!

Einmal im Jahr nehme ich diese heraus und setze sie wieder mit frischer Kupferpaste versehen ein.

Die Reparatur war bei mir schon nach 20.000km fällig

Kurt

nope!
alles neu drin, längerer panhard und polybushes.
alle anderen lager sind auch neu, das ist ja die sche..e.
ich bin mit latein am ende