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Diese besagte Rückschlagventil hab ich auch

HalliHallo Ihr Kältememmen haben leider keine
Wo sitzt denn dieses besagte Rückschlagventil ?

@ Nitrox, JonnyC
Nicht das hier ein Missverständnis aufkommt.
Ich meinte nicht das die Standheizung im TD5 nix taugt.
Ein Freund hat mir nur erzählt das in seinem TDI die Standheizung bei
etwa gleicher Heizzeit das Auto stärker erwärmt als in seinem jetzigen TD5.
Vielleicht ist die Wassermenge beim TDI geringer.
Vielleicht aber auch der Kühlkreislauf "ungünstiger" angeordnet.

Da der TD5 sicherlich etwas"efektiver" arbeitet als der alte TDI und der Sprit ja eigendlich zum Vortrieb gedacht ist, ist die Abwärme nur ein "ungewünschter" Nebeneffekt. Das der im Winter ganz angenehm ist, ist unbestreitbar. Deswegen wird der TD5 auch nicht so schnell warm und der alte TDI schon. Meiner ist nach 5km im MOment in der Mittelstellung. Und ich dreh keinen kalten Motor hoch!
Das das mit der Abwärme auch so ist, wissen auch die Konstrukteuro/e. Vielleicht haben die absichtlich im TD% den Wärmetauscher und die Lüftung etwas"kleiner" gestaltet um dem Motor nicht alle Wärme zu entziehen. Der soll ja auch warm werden um optimal arbeiten zu können.
Vielleicht funkt deswegen die Standheizung im TDI beser als im TD5?
Nur so mal am Rande überlegt... :?

Das Ventil sitzt unmittelbar vor dem Kühlwasserausgleichsbehälter. Es verhindert, dass bei niedrigerem Wasserstand von der Heizung, die relativ weit oben in den Kühlwasserausgleichsbehälter mündet, Luft angesaugt wird, was die Standheizung zum Erliegen bringen kann.
Thomas

Zum besseren Verständnis wo das Rückschlagventil sitzt haben
wir auch einen Technik Bericht im OFF-ROAD-FORUM:
http://www.off-road-forum.de/Style/Beri ... ebasto.htm

Nun, mein neuer/alter Def MY99 hat auch eine Webasto Thermotop C eingebaut, die leider nicht richtig funktioniert. Problem ist vermutlich Luft im System direkt an den Anschlüssen des Heizungswärmetauschers. Ich habe auch schon ein Rückschlagventil in die dünne Leitung zum Ausgleichsbehälter gesetzt, ohne Erfolg.

Ich verstehe auch nicht, wie die Luft aus dem Wärmetauscher rauskommen soll, wenn beide Leitungen (Zu- und Ablauf) nach unten weggehen. Luft steigt doch auf....oder.

Den Bericht hier im Forum hab ich gelesen, hab aber meine Not mit den geforderten 127% Steigung zur Entlüftung. Soll der Motor dabei laufen?

Danke für eure Hilfe!

lg,
Chris

Hallo Chris,

ja der Motor muss laufen ...

Also mit meiner Termotop C keine Probleme. Heizung volle Pulle auf Mittelstellung, Gebläse auch am Anschlag (kein Problem mit der Batterie). Nach einer halben Stunde (Zeituhr) ist der 110 TD5 auch bei minus Temperaturen mollig warm. Bei mir wird erst der Motor aufgeheizt bis bei Erreichen einer bestimmten Wassertemperatur die Lüftung dazugeschaltet wird und den Innenraum aufheizt. Weiss einer wie man bei einer Termotop C mit Zeitschaltuhr die Heizdauer länger als 30 min einstellen kann? (Nur falls ich mal im Auto sitz und im Winter warten muss)

Hi Weasel,
steht normalerweise in der Betriebanleitung - falls nicht vorhanden, nenn mir Deine email oder Deine Fax-Nr - ich schick Dir dann die Kurzanleitung.

Ich komme mit dem Entlüften meines Kühlkreislaufs nicht weiter. Hab den Def auch mal an nen Berg hochgestellt und vorn am Schlauch per Schraube entlüftet. Da bei mir aber der Heizungsvor- und Rücklauf von den oberen anschlüssen direkt vor dem Heizkasten nach unten laufen, müsste ich das Auto schon senkrecht an eine Wand stellen um die Luft da rauszukriegen.

Rückschlagventil mit Öffnung zum Ausgleichsbehälter ist eingebaut. Würde evtl. ein 2tes Rückschlagventil im Heizungsrücklauf verhindern, dass Luft zurück an den höchsten Punkt strömt?

Letztendlich muss es mit Luft zu tun haben, denn bei laufendem Motor bleibt auch die Standheizung an ohne in den Überhitzungsstop zu schalten.

Danke für eure Tipps!

lg,
Chris

Hi Chris,

hast du mal die Funktion des Ventils überprüft ... eingabaut war es bei mir auch schon ab Werk ... aber leiter defekt ...