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hängt da nicht hinten ein einzelnes rad an der tür???
kann man übrigens tiefer legen wegen rückfahrsicht, der halter müßte sich beim 94er drehen lassen, muß mal papa fragen!
servus hp

kann man übrigens tiefer legen wegen rückfahrsicht, der halter müßte sich beim 94er drehen lassen, muß mal papa fragen

Das wär nicht schlecht! Sicht ist schon etwas eingeschränkt.

Also,----
ich hab 1992 für meinen 1986/87 90 V8 ( Motorschild 12/86, EZ 2/87 ) 18.000 deutsche Märker bezahlt. Das Fahrzeug war in tip-top Zustand, hatte 49... km drauf und Sportsitze.
Ich hab ungefähr ein 3/4 Jahr nach nem 90 V8 gesucht, da die in D selten verkauft wurden. Mich wundern immer die Preise für die alten Mühlen heutzutage.
Nix gegen Euere Autos ganz im Gegenteil, meiner Meinung nach sind die Landies vor Einführung des 300 Tdi die besten überhaupt, was Blech, Verarbeitungsquali etc angeht.
Schaut doch mal was die mit den "Taschenrechnern" für Probleme haben und zwar nicht nur mit der Elektronik. Ein Kumpel hat nen 1999 Td5, ja die Kotflügel die sind ja dünn wie Papier, einmal in den Motorraum geschaut, mit Kopf auf den beiden Händen aufgestützt, da HASTE RICHTIG BEULEN IN DEM TEIL:
Hab seit meiner Rollem auch so sch... Teile verbaut -- furchtbar, kein Vergleich zu früher.
Zurück zum Thema, Preise, sind höher als früher, aber was teilweise so verlangt und scheinbar auch bezahlt wird, ist meiner Meinung nach absolut nicht gerechtfertigt.
Früher waren die Preise in Uk höher als in Rest-EU, mittlerweile ist´s umgekehrt.
Ich persönlich würde für nen sonst serienmäßigen 200000km gelaufenen LRV8 max 2500€ bezahlen. Erwartungsgemäß ist der motor zu überholen, außer er hatte tatsächlich alle 5.000km einen Ölwechsel, und sonst, Lenkgetriebe kommt irgendwann ( wie bei mir ), Getriebe sollte ( L 85 ) gut sein.... VTG ? kommt drauf an, Diff`s sind im 90 V8 hinten die jemals besten von Lr verbauten drin, Rahmen?

Karsten hat geschrieben:Das mit den 4 Gängen paßt schon und das VTG ist so auch richtig, nur solltest Du den Hebel auch Richtung Fahrer bewegen können, dann legst Du die Sperre ein. Richtung Beifahrer geht die Sperre raus.
Geht bei H und bei L.

habs gerade getestet, das richtungfahrer/beifahrer funktioniert nicht

dafür hats neben dran (beifahrer) noch so n stöpsel... den kann man rausziehen, aber ohne wirkung?! für was ist das?

gruss

was hat der für eine farbe?dieser stöpsel?

schwarz

bei den frühen bzw. ersten one tens war die reduktion, also der geländegang auf dem getriebetunnel vor dem schaltstock angebracht und der allradantrieb wurde noch wie bei den serie III mit einem kleine schalthebel (gelbe plastikkappe) im beifahrerfußraumgeschalten.
ist unterhalb deines schwarzen stöpsels am holm eine feder und kannst du den nach unten richtung bodenblech drücken und rechts oder links drehen?

öh den kann man glaub nur rausziehen... und permanenten allrad hat er...

komme morgen wieder mal in meine heimat zu papa, werde in meinen alten offroadheften nachsehen.
ich weiß das es sowas gab.
was steht auf dem stöpsel?

nix. der ist einfach schwarz und rund etwa so