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danke für die info.... die idee mit den lederüberzügen für die lenkkugeln muß ich dir leider klauen... da ich sie genjal finde, und zufälliger weise gerade an der suggaachse arbeite. (die ist übrigens doppelt so schwer wie deine denke ich... )
grüße küppi

Gut möglich...

Ja, denke die Lederüberzüge sind eine gute Sache!
Muster wird wohl nicht viel helfen, da du wohl andere Masse brauchst... könnt dir aber bei Interesse vielleicht ein Bild in ausgerolltem Zustand schicken, oder so? Hab die Dinger nämlich aus Versehen doppelt bestellt und noch so ein Teil rumliegen!

au ja mach mal... würde mir helfen ein "schnittmuster" zu machen

danke küppi

Bin gerade mit Bill von Greatbasinrover.com darüber am diskutieren was wir für Sperren und was für Differentiale mit was für welchen Steckachsen reinmachen!

Zuerst wollte ich McNamara, dies stellte sich aber als zu teuer heraus. Ein Diff kostet 2000-3000$. Aktuell sieht es so aus, dass ein von ihm verstärktes Roverdiff mit hinten Detroit-Locker, vorne ARB und jeweils rundum 24 Spline Steckachsen reinkommt!

Du willst es wirklich wissen
Hast Du mal nach dem Preis für eine Quaife gefragt. Die hatte ich beim meinem 110er auch mal in die engere Wahl genommen.

Quaife ist mir irgendwie zu neumodisch... bzw zuviel Technik. Ist noch nicht so wirklich bewährt.
Bei den anderen weiss man irgendwie was einem für Probleme erwarten...
Bzw, ich will kein LSD. Ich will 2x100% Sperren.

Oder lieg ich da falsch?

Die haben auch nichts für die Serie Fahrzeuge, wie ich gerade gesehen habe.

Okay...

Der einundvierzigste Tag;

Hab heute erstmal das Benzinglässchen gereinigt und angebaut, und den oberen Batteriehalter mit Hupe. Hab es ohne den Zusatzfilter montiert den ich vorher dran hatte. Möchte schauen ob der Zenith-Vergaser das auch braucht. Original hatte es das ja nicht, beim Weber-Vergaser hab ich festgestellt das es gut gegen die Luftblässchen im Benzin ist.
Das Teil mit dem Benzinglässchen zu reinigen war recht aufwendig. War total verstopft mit so undefinierbarem weissem Zeugs - sah aus wie Gips.

Bei der Benzinpumpe hats ja so einen Hebel dran. Eigentlich sollte man damit doch Benzin pumpen können, oder? Bewegt man den auf- und abwärts kommt aber kein Benzin ins Gläschen...

Hab noch kontrolliert das der Oeldruckgeber wirklich noch ganz ist. Gehen dauernd kaputt und werden undicht... habe dabei noch gesehen das das Kabel dazu auch noch kaputt (aufgescheuert an zwei Stellen) war. Habs mit Isolierband isoliert. Denke, dass sollte reichen.

Dann hab ich mit der Spritzwand weitergemacht. Mit relativ wenig Plan alles begonnen zu demontieren. Dabei noch gesehen das es auf der Beifahrerseite auch schon ein kleines Loch im Fussraum hat. Für die Fahrerseite hab ich ein Reperaturblech, für die Beifahrerseite noch nicht. Wobei ich denke, dass mein Schlosser nicht unbedingt darauf angewiesen ist... mal sehen...

Bei der Lenkstange mit dem Lenkgetriebe bin ich dann relativ gescheitert. Hab aus Versehen zuerst unten alle Befestigungen vom Lenkgetriebe losgemacht. Dann war das Ganze lose, hatte aber oben noch die Lenkradnabe drauf und unten das Getriebe dran. Also, oben Mutter für die Lenkradnabe gelöst. War ziemlich schwer aber irgendwann lose, dann versucht Radnabe abzuziehen - ging nicht und mein Abzieher passte nicht. Dann bemerkt das oben ja noch das Zündschloss ziemlich stören würde, also auf die Idee gekommen das Ganze am Uebergang Lenkstange -Lenkgetriebe zu trennen, schien einfach eine Schelle zu sein die man lösen muss.... gemacht, das Ganze ist fast ganz rausgerutscht, und dann nicht mehr weitergekommen... also begonnen das Lenkgetriebe zu zerlegen, dabei aber noch nicht das Entscheidende gefunden... werd wohl mal das Werkstatthandbuch konsultieren...

Ja, an sich sollte man mit den Auf- und Abbewegungen das Schauglas füllen können.
Deine Benzinpumpe sieht jedoch anders aus als diejenige, die in meinem Verbaut war. Bei meinem war das Schauglas direkt an der Benzinpumpe angeflanscht.
Ich habe die gleiche bei Schibofskis gefunden: Bei dieser Art von Pumpe ging die Membran gerne mal kaputt. Ich gehe davon aus, daß auch in Deiner Pumpe eine Membran steckt. Schraub diese mal auf und prüfe den Zustand.


Grüßle Karsten