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Vielen Dank an landman für den Bildbericht. Jatzt hat man wenigstens eine Vorstellung von dieser regelmäßig bei den Discos auftretenden Panne. Mich würde interessieren, ob bei dem Austausch auch gleich das Ausrücklager und die Schubstange ersetzt wurden oder eben nur die Ausrückgabel. Ein nachträgliches Schmieren scheint mir unmöglich zu sein, es sei denn, man baut den Motor aus. Bei Paddock in UK gibt es jetzt eine verstärkte Ausrückgabel für GBP 14,69 + Frachtkosten Ist eine Überlegung wert..

ich hab gleich alles austauschen lassen,
und zudem noch die verstärkte kupplung vom 130er eingebaut.
leider habe ich nicht gewusst, das es verstärkte gabeln gibt
und ich habe jetzt eine von Britpart drin.
wenn diese wieder 200000 km hält, wäre ich beruhigt.

noch eine Frage, die alten Nehmer und Geberzylinder, waren ja nicht kaputt,
macht es sinn diese aufzuheben oder trocknen die manschetten nur aus und sind
dann nach erneutem einbau porös und fehlerhaft???

landman hat geschrieben: noch eine Frage, die alten Nehmer und Geberzylinder, waren ja nicht kaputt,
macht es sinn diese aufzuheben oder trocknen die manschetten nur aus und sind
dann nach erneutem einbau porös und fehlerhaft???

Denke schon, daß Du die aufheben kannst, zumal die ja öfters mal putt gehen.
Manschette kannst Du ja mit Fett oder Silikonspray behandeln und dann das Ganze luftdicht in Gefirebeutel einschweissen, sollte "ewig" frisch bleiben.

gute idee micha, ich vakuumier die hier in der küche

Dafür gibts auch Rep-Sätze,vielleicht sofort die alten Dichtungen tauschen.

Lieber nicht. Wenn man die Zylinder überholen möchte, dann sollte man sie auch gleich hohnen. Trotzdem habe ich die Erfahrung gemacht, daß diese danach nicht 100% dicht sind. Die Arbeit kann man sich, wenn man den Preis für die neuen vergleicht, schenken.
Aufheben so wie sie sind. Nicht auseinanderbauen sondern mit Michaels Methode konservieren.

ja von dischtsätzen wurde mir auch schon abgeraten, und das nicht nur bei LR zylindern.
ich heb sie mal so auf, zur not, falls mal wieder was hier in CZ passiert kann ich den disco mind. wieder schnelle flott machen.

hallo lieber landman

ich hoffe du verzeihst mir deinen Faden dafür her zu nehmen aber der Titel passt so schön und ich wollt net extra was aufmachen...

Tja, "Irgendwas ist immer...",

da ich vor einiger Zeit mit meinem L200 einen Reifenplatzer mit darauffolgenden Abflug hatte, das ganze aber augenscheinlich recht glimpflich abgelaufen ist hat mich in letzer Zeit ein "blödes Fahrgefühl und ein schleifendes Geräusch" vorn links im Radhaus gestört. Ich also zum Mechaniker meines Vertrauens weil er bald der 100tsd. KD fällig is und so weiter. Naja kurzum, Radaufhängung, Radnabe und...naja auf alle Fälle jede Menge zwar net wirklich hin aber raus muss es...
Der Kostenvoranschlag des Werkstatt und die Aussicht auf nen kostenintensiven KD haben mich dann letztendlich dazu bewogen mich vom L zu trennen. Der L und ich gehen somit getrennte Wege, er in Rumänien, ich bleib wo ich bin.
Da aber auch grad nix halbwegs gescheites allrad-technisch im Kostenrahmen verfügbar ist werd ich wohl notgedrungen in einen "nicht-allrad-normal-PKW" wechseln :würg: Das wird hart....
Ich hoff das ich trotzdem dem Forum treu bleiben darf Ansonsten sagts mir einfach.....

Gruss
Stefan

Das ist ja ärgerlich! Ist echt kein gescheiter Allradler verfügbar? An was hattest Du denn gedacht und was wolltest Du max. ausgeben?
Evtl. hat ja jemand aus dem Forum einen Tip für Dich.

Hi Stefan,

sowas ist verdammt ärgerlich. Hoffentlich findest Du bald wieder Ersatz mit Allrad.
Aber auch so bist Du natürlich hier willkommen.

Grüßle Karsten