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Verfasst: Mi 22 Jun, 2005 18:42
von Conan
bondgirl hat geschrieben:Irgendwie will mir nicht eingehen, dass "dein" Defender eine Weltreise hinter sich haben soll.....
Da sieht er wirklich noch zu gut aus ...der glänzt ja wie neu
Verfasst: Mi 22 Jun, 2005 19:00
von lobofraggin
Für ´ne Weltreise steht er wirklich viel zu sauber und gerade da, oder?
Sind ja auch alles nur Gerüchte und Halbwahrheiten ("...warte mal, der grüne JEEP? Der aus Frankfurt? Den hamm die doch vakauft weilse aufn Bauernhof ziehen... den hamm die für ne Weltreise gehabt... ...da hat der X die Winde und das Radio abgebaut... ...oder war das der weiße td5 JEEP..." Läßt sich beliebig fortsetzen und führt zu keiner Vermehrung der Kenntnis über den Wagen...) die man mir zugetragen hat.
@bondgirl: Und das Spielzeug im Vorgarten würden die Väter der alleinerziehenden Mütter (?) bestimmt nicht ihren Kleinen wegnehmen. Nie. Sowas machen die nich. NEVER.
Re: Defender tdi, wer kennt ihn
Verfasst: Mi 22 Jun, 2005 19:02
von botanicus
lobofraggin hat geschrieben:Hallo,
ich stehe kurz davor, einen Defender 110tdi Station Bj 95 zu kaufen. Da ich den von einer Firma kaufe, die nix (besser: sehr wenig) über die Vorgeschichte erzählen kann und da ich von
Defendern nicht so viel weiß würde ich mich gern mit dem Vorbesitzer über das Fahrzeug unterhalten (vor allem um einen Kaufpreis besser einzuschätzen).
Kennt jemand zufällig SALLDHM68MA966847, letzte Zulassung bis August `04 in 65719 Hofheim auf Sabine F. (die wohl umgezogen ist), Kennzeichen MTK-YM-712?
Alternativ freue ich mich über alle Hinweise, worauf bei dem Typ besonders zu achten ist und wieviel man für so ein Gerät ausgeben kann. Rahmen und Bulkhead sind übrigens in Ordnung, der Motor läuft ruhig und ohne übermäßigen Qualm, das Getriebe kratzt etwas beim (schnellen) Schalten in den 2. Gang.
Angeblich war vorne mal eine Winde montiert und der Def soll schon eine Weltreise hinter sich haben (160.000 km auf dem Tacho).
Eine Niveauregulierung war mal eingebaut (jetzt nicht mehr), außerdem sind (glaube ich) OME- Dämpfer verbaut. Die original montierten Reifen sind 285er auf 6 spoke wheels in Wagenfarbe, jackable sills hat er auch.
Danke schon mal für die Unterstützung,
Klaus
Hallo Klaus!
Ich fahre einen Station 110 von 4/95. Ich bin absolut zufrieden damit. Jetzt sind bald 275.000 km drauf. Bisher war ein Getriebetausch nach 175.000 km fällig, eine Lichtmaschine, ein Satz Dämpfer und natürlich die üblichen Serviceteile wie Ölfilter usw. Auch nach zwei Unfällen (einmal auf der rechten Seite zu liegen gekommen, das andere mal wurde mir die Vorfahrt genommen und die Front war demoliert) ist er immer mein Liebling. Gut jetzt sind die beiden linken Türen dran (durchgegammelt) und die Cappings wären ohne Verzinkung wohl auch nicht mehr. Ach ja die Hecktür ist auch schon ersetzt. (Alufraß). Kontaktkorrosion ist das größte Problem. Der Motor ist unverwüstlich bei entprechender Pflege und unkompliziert. Keine Elektronik macht einem das Leben schwer. Die Motorisierung ist für mich ausreichend. Klar, ab und zu wären 20 PS mehr ganz gut (z.B. beim Überhloen am Berg). Aber mit 150 auf der Autobahn rasen ist nicht mein Ding. Ansonsten entscheidet auch der gesamteindruck des Fahrzeugs und auch wirklich durchgeührter Service. Wenn der jetzt schon fast ein Jahr gestanden hat, dann dürften wohl noch mehr Schäden als ein Platten vorhanden sein. Wann war der letzte Zahnriementausch? Wurde der neue Rollensatz verbaut? Bei mir ist eine gelbe Markierung auf dem Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälters. Es ist letzendlich eine Frage des Preises. Ich würde es mir überlegen und vielleicht noch andere Fahrzeuge anschauen und jemanden mitnehmen der Ahnung hat. Es kann leicht ein Fiasko werden, wenn eine Reparatur nach der anderen kommt. Wie sind denn Deine Schrauberkenntnisse und - möglichkeiten? Am Defender kann man eine ganze Menge selber machen, auch wenn mann eher Schreibtischtäter ist.
Gruß
Thomas
Verfasst: Mi 22 Jun, 2005 19:30
von lobofraggin
Hallo,
der Def hat zwar ein Jahr gestanden, aber warm und trocken. Zutrauen tue ich mir als halber Schreibtischtäter schon einiges, kenne aber auch meine Grenzen. Normale Wartung etc. ist nicht das Problem, höchstens die Zeit.
Da ich die verschiedenen Defender Motoren- und Getriebetypen nicht so gut kenne:
Habe ich das R380 und das LT230 VTG drin? Der Motor ist doch der 300tdi, oder?
Klaus
Verfasst: Mi 22 Jun, 2005 21:43
von botanicus
lobofraggin hat geschrieben:Hallo,
der Def hat zwar ein Jahr gestanden, aber warm und trocken. Zutrauen tue ich mir als halber Schreibtischtäter schon einiges, kenne aber auch meine Grenzen. Normale Wartung etc. ist nicht das Problem, höchstens die Zeit.
Da ich die verschiedenen Defender Motoren- und Getriebetypen nicht so gut kenne:
Habe ich das R380 und das LT230 VTG drin? Der Motor ist doch der 300tdi, oder?
Klaus
Hallo!
Ja, beim 300TDI Defender wurden standarmäßig das R380 Hauptgetriebe und als Verteilergetriebe das LT230 verbaut. Solange da nicht irgendwelchen Konversionen gemacht wurden, sollte das bei Deinem so sein. Wie gesagt, wirklich wichtig ist der Zahnriemenwechsel und der Umbau auf die besseren Rollen. LR sieht vor nach spätestens 160.000km den Zahnriemen zu wechseln. Ich lasse meine immer alle 100.000km machen. Das ist eines der wenigen Sachen, die ich nicht selber mache. Es hängt mir zu viel dran. Trotzdem, auch wenn er ein Jahr trocken gestanden hat, sind alle Filter und Öle zu wecheln, evtl. sind auch Kolben der Bremssättel fest.
Gruß
Verfasst: Mi 22 Jun, 2005 23:09
von jenzz
Also die Theorie mit LR Deutschland halte ich für sehr weit hergeholt. 1995 war LR Deutschland noch in Neuss ansässig (erinnert sich noch jemand?), und gebrauchte Autos werden die nicht gekauft haben. Theoretisch könnte er den Umzug mitgemacht haben, aber das ist extrem unwahrscheinlich.
Ich kenn jemand aus Hofheim, ist im Karnevalsverein und kennt in dem Dorf jede Schnapsnase. Werd ich morgen mal anmailen.