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landman hat geschrieben:im gelände mit den serienrussenreifen ein traum!

Ich hatte im März einen neuen Probegefahren und hätte das Teil für ca 8300,- Euro bekommen können. Auch mit der originalen Russenbereifung die es einzeln im Handel nicht zu kaufen gibt. (aber kein Grauer sondern bei einem Großhändler mit 2 Jahren Garantie).

Hat mir wirklich gut gefallen. Aber wie die Nivagemeinde schon zu recht sagt: "Niva fährt man nicht - - - Niva lebt man"

Den hier hätte ich haben können für 5400,- bei 3 Jahre alt mit vielen Extras.
Das waren mir aber ca 400,- bis 600,- zu viel. Und weiter runtergegangen ist er nicht. Der ist mittlerweile aber schon verkauft. Ich weiss aber nicht für wieviel.

Gibts für den Lada Niva eigentlich auch Sperren?
Ein Geländewagen braucht Sperren wie Brot die Butter... (MT's sind dann der Honig/die Konfitüre)

Hallo Flash,

viermalvier hat geschrieben:Er ist einer der wenigen Geländewagen, der im High- und Low- Range des Zwischengetriebes das Mitteldifferential sperren kann.

gelesen hier >>> KLICK MICH




Aber ansonsten triffst du mit deinen Vergleichen den Nagel auf den Kopf.

Na ja, das Mitteldifferential setz ich bei jedem Geländewagen voraus... Mir gehts um die Achsdifferentiale!

der niva hat die gleiche schalte wie der defender,
bloss mit untersetzungshebel und sperrhebel getrennt!
und das schon seit 1970!!!!

Wenn das ein Fahrzeug nur für Trail ist, wirds dann halt zugeschweißt, ist auch ein wenig preiswerter

mein gott garnele, bist du immer so brutal???

Ne, ne, im Gegenteil, ... fromm wie ein Lamm.
Daher meinte ich ja auch bei einem Trailfahrzeug, da ist es schon angebrachter.

garnele hat geschrieben:Wenn das ein Fahrzeug nur für Trail ist, wirds dann halt zugeschweißt, ist auch ein wenig preiswerter

Besser wär meiner Meinung nach aufjedenfall ein Detroit-Locker...