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Nabend,

@Falk

Was machen denn die Drehzahlen bei den Macken von deinem XP ?

Die Drehzahlen sind eigentlich wie vor diesen Macken!! Er dreht sauber im Stand, nur bis zum Schalten, dreht er vieleicht ein bißchen zu hoch. Bei 3500 Umdr. schaltet er bei fast Durchgetretenem Gaspedal in den nächst höheren Gang. Allerdings, habe ich da noch nie so richtig darauf geachtet bei was für einer Drehzahl er hochschaltet!!

Geschieht das in Verbindung mit diversen Schaltvorgänge ?

Eigentlich nichts, da klann ich keine Unstimmigkeiten veststellen. Außer, das der Kickdown keine Funktion mehr hat!!

Wie ist so dein Gefühl - findet er kein Sprit, oder findet er keinen Gang ?

Ich habe so das Gefühl, das er kein Sprit mehr bekommt. Den Benzinfilter habe ich schon gew.

Tommy

Nabend,

habe heute mal unterm Auto gelegen. Ich habe die linke Lambdasonde durchgemessen.
Ergebniss:
Motor aus/ Zündung ein: 0,3V
Motor an : 0,7V ??

Bei der rechten Sonde, war das Messen unmöglich. Das war so eng, das ich mit meinen Fingerchen die Kabel nicht festhalten konnte um zu Messen.
Außerdem war es sehr, sehr heiß da!!!

Ich habe dann mal beide Sonden abgezogen, aber der Fhler war immer noch vorhanden!! Sehr komisch, müßte der nicht im Notlaufprogramm "normal" laúfen???
Bin langsam am Verzweifeln!!

Gruß,
Tommy

Hi Tommy

Überprüfe doch mal den Druck der Benzinleitung an der Einspritzanlage. Eventuell kommst Du da weiter.


Gruß Pandoc

@Pandoc

Das habe ich mir auch schon Überlegt, ich werde mir dann mal was Bastelln müssen.

Tommy

Hallo,

wer hat zufällig einen Schaltplan vom Steuergerät meines Explorers, Falk vieleicht??
Ich will da mal was Überprüfen!!

Und, wie hoch, sollte der Druck im Kraftstoffsystem normaler Weise sein??


Tommy

Hallo Tommy

Der Druck sollte zwischen 35 PSI und 45 PSI liegen. Das sind etwa 2,45 - 3,15 bar

Gruß Pandoc

Hallo Pandoc

Hier was für Umrechnungsfreaks.

In meinen Unterlagen steht:
Kraftstoffdruck am drehenden Motor: 210-310 kPa
Kraftstoffdruck Zündung ein/Motor aus : 240-310kPa

Ob das das gleiche ist :?:

Maximaler Kraftstoffdruck ist bei Vollgasstellung oder bei Entfernen des Unterdruckschlauches vom Kraftstoffdruckregler verfügbar.

Apropo Kraftstoffdruckregler. Könnte auch noch eine Fehlerquelle sein.
Da ist nur eine Membran drin. Leider kann man da nicht reinschauen. Nur komplett tauschen :?

@Tommy
Lambdasonde:
Bei Motor an muss doch die Volt-Anzeige von-bis angezeigt haben. Immer in so ziemlich gleichmäßigen Intervallen.
Schaltplan für´s Steuergerät müsste ich auch da haben.
Gib mal ´ne Fax.Nr. durch (PM)

Explorerfalk hat geschrieben:Hallo Pandoc

Hier was für Umrechnungsfreaks.

In meinen Unterlagen steht:
Kraftstoffdruck am drehenden Motor: 210-310 kPa
Kraftstoffdruck Zündung ein/Motor aus : 240-310kPa

Ob das das gleiche ist :?:

meines Wissens nach sind 100kPa = 1 bar, von dem her ist es ziemlich das Gleiche

Hallo Falk

Genau. Diese Werte sind bei mir auch angegeben, nur stehen noch die PSI Drücke ind Klammern dahinter. Und diese Umzurechenen ist für mich wesentlich einfacher als kPa in Bar.

Gruß Pandoc

Na dann passt es ja

@Tommy
Den Druckregler müsste man auch mit so einem Druck-/Unterdrucktester (Vakuumpumpe) prüfen können.
Wenn du selber keine hast, ausbauen - die nächste Werkstatt hat bestimmt so ein Teil.