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Das hat ja ewig gedauert. Aber ich bin das ja von meinem Pinzgauer gewöhnt
Ich warte auch schon länger drauf, daß ich ihn fertig bekomme

Auf jeden Fall, fast 2 Jahre, aber ich bin sehr zufrieden, fährt sich gut und packt auch auf der Bahn GPS 120 Km/h, das ist für so einen Klotz schon ordentlich. Da kommt man auch vorwärts, aber ich habe das Gefühl, dann schluckt er richtig. Das wäre aber mit jedem anderen Wagen auch, wenn man vollgas fährt, brauchen sie alle überproportional viel Sprit.

Stell mal aktuelle Bilder ein, es würde mich interessieren, wie er jetzt aus sieht.

Hier ist ein aktuelles Bild, auf dem die Scheinwerfer alle montiert sind. Sind alle LED, die Ablend- und Fernscheinwerfer sind zusätzlich mit LED Tagfahrlichtringen.

Das ist schon ein irres Geschoß

Tolles Spielzeug

Hybridisierung; gleicher Steyr M16 Monoblock, Getriebe fliegt raus, Generator rein, plus 4 Radmotoren.

https://www.auto-motor-und-sport.de/ele ... t-athemto/

(die angegebene insgesamt 1600Nm ist selbstverstaendlich Fake-Data, weil die vorherige 380Nm ja nochmal 3-Fach untersetzt wuerde (Getriebe, Diff, Radgetriebe))
(beim Volvo C3-series ergeben letztere 2 bereits 7,6:1; nochmals Getriebe macht ein Faktor von etwa 30, plus Drehmomentwandler insgesamt wohl fast 100x, also 38000Nm)
(wobei diese 4 tonnen auf 1m Armlaenge, cq 8 tonnen auf 0,5m, gerade genug waeren um Vamtac samt Anhaenger senkrecht ein Hang hoch zu hebeln....)

Die mit zwei Achsmotoren haben schon noch den Faktor sieben, acht. Trotzdem klingt es nach merkwürdigem Demonstrator oder Ansatz für bestimmte Aufgaben.

Klasse Fahrzeug! Bin sehr neidisch, hätte ich auch gerne

Keine Portalachsen, dafuer Allradlenkung, aber auch hier wieder der feine Steyr M16:

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