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Das Sika auf dem Dach wird im Laufe der Zeit spröde, falls man keinen geschlossenen Dachgepäckträger hat.
Die Sonne trocknet das Zeug aus. Nach einem Jahr entstehen spätestens die ersten Risse, so daß man das alte Sika entfernen muß und die Prozedur beginnt von vorne.

Servus,

wollte heute das Sikaflex 227 bestellen. Leider nicht mehr verfügbar. Als Alternative wurde 221 angegeben. Weiß jemand, ob das auch paßt oder was man alternativ nehmen kann?

Vielen Dank!

Grüße
Quirin

Es scheinen noch einige Sika zu haben:
http://cgi.ebay.de/2-x-Sikaflex-227-Pol ... 22006r1171" onclick="window.open(this.href);return false;

Auf der Sika Homepage ist es auch aufgeführt:
http://www.sikaindustry.com/ind/ipd-pds_msds.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Aber das 221 soll auch essigsäurefrei sein. Wobei ich das in den Erläuterungen nicht finde:
http://www.sika.de/sikaflex-221-d.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Grüßle Karsten

Karsten hat geschrieben:Das Sika auf dem Dach wird im Laufe der Zeit spröde, falls man keinen geschlossenen Dachgepäckträger hat.
Die Sonne trocknet das Zeug aus. Nach einem Jahr entstehen spätestens die ersten Risse, so daß man das alte Sika entfernen muß und die Prozedur beginnt von vorne.

Dann wird das wohl darauf hinauslaufen, daß der Landy eine zweite Dachhaut bekommt. Sprich eine Tafel Aluriffel oben aufgepappt. Nur die Befestigung macht mir Sorgen. Denn einfach aufkleben? Ich weiß nicht! Und nieten? Da entstehen ja haufenweise potenzielle Lecks

Die Tropendächer von den Serie Landys waren einfach geschraubt (auf Gummihalter) und das war dicht.
Etwas in der Art würde nicht nur den Wassereinbruch verhindern sondern auch im Sommer die Temperatur senken.

Karsten hat geschrieben:Die Tropendächer von den Serie Landys waren einfach geschraubt (auf Gummihalter) und das war dicht.
Etwas in der Art würde nicht nur den Wassereinbruch verhindern sondern auch im Sommer die Temperatur senken.

..... aber auch bei höheren Geschwindigkeiten unheimlich viel Lärm machen durch den Luftspalt zwischen den Dachschalen. Die Series waren ja nicht soo schnell unterwegs. Abgesehen von den mit zunehmender Geschwindigkeit immer größer werdenden Windkräften. V-max (zwar "nur" 126 km/h laut GPS) sollte schon noch gefahrlos für den nachfolgenden Verkehr erreicht werden können. Deswegen dachte ich an ein direkt aufgeklebtes/genietetes/geschraubtes - wie auch immer befestigtes Blech.