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Na also
alles wird gut


Grüßle Karsten

20 mal sperre schalten ohne dass der kleine kompressor angeht?
das machst du dann aber im stand ganz schnell hintereinander, oder?

nicolas-eric hat geschrieben:20 mal sperre schalten ohne dass der kleine kompressor angeht?
das machst du dann aber im stand ganz schnell hintereinander, oder?

Hallo Nico,

nein eigentlich nicht. Ich habe mir eine schöne lange gerade Strecke ausgesucht. Einmal hin 10 x Schalten und einmal zurück 10 x schalten.
Alles bestens. Nach Aussage von Taubenreuther soll's so auch sein, da selbst der "Kleine" nicht viel Luft zum Schalten der Sperren braucht.


Gruß

Bernd

also bei mir ging der kleine kompressor nach 10-15x schalten auf 100 meter wieder an. einmal liefdre sogar durchgehend. nach einmal raus un dwieder rein machen wars dann wieder ok.

Karsten hat geschrieben:

Aber grundsätzlich ist doch eh immer das besser, was man selber verbaut hat., und bei objektiven vergleichen kommen denn die lustigsten ausreden zum vorschein...

Welch weiser Spruch.

na so weise ist der nun auch wieder nicht.

die möglich auftretenden fehlerquellen bei druckgeschalteteten sperren sind erheblich höher als bei den auto versionen.

kompressor ausfall, gestänge verbogen, stellmotor defekt, undichtigkeiten,leitungen abgerissen.

nur ma so am rande bemerkt

ich hab schon die nachteile von auto lockern spüren können.
schlammloch. geradeaus gehts senkrecht hoch. ausweg nur scharf nach links. langsam war nichts zu machen. mit vollen durchdrehenden rädern gingen die beiden auto locker rein. da war nichts mit um die kurve fahren.
ich war als zweiter dran. lenkung voll eingeschlagen. vordere sperre rein. und mit vollgas rum gezogen und problemlos raus aus dem loch. ganz ohne dass mich eine gesperrte hinterachse geradeaus geschoben hatte.

nicolas-eric hat geschrieben:ich hab schon die nachteile von auto lockern spüren können.
schlammloch. geradeaus gehts senkrecht hoch. ausweg nur scharf nach links. langsam war nichts zu machen. mit vollen durchdrehenden rädern gingen die beiden auto locker rein. da war nichts mit um die kurve fahren.
ich war als zweiter dran. lenkung voll eingeschlagen. vordere sperre rein. und mit vollgas rum gezogen und problemlos raus aus dem loch. ganz ohne dass mich eine gesperrte hinterachse geradeaus geschoben hatte.

ja diese situation hat man jeden tag
ich hätte das dann mit meiner winde gelöst ud mich rumgezogen.

in afrika oder sonst wo fern von werkstätten, wo es wirklich auf haltbarkeit abzielt, bevorzuge ich die ATM.

wenn der wurzelsepp frisch gebuddelt hat, dann hat man diese situation an jedem loch am aussenring in das man rein fährt.

solche fernreisen mache ich mangels spritgeld auch nicht. daher ist das schon ok mit der etwas höheren störanfälligkeit.

um so schwerer das gelände wird, desto mehr merkt man die vorteile manueller sperren, ist zumindest meine erfahrung.