Tata

Beitrag von **Karsten** » Sa 29 Mär, 2008 20:15

Immer auf die armen Informatiker

Beitrag von **landman** » Sa 29 Mär, 2008 20:46

so langsn ned INDER tschechei baun, gehts no!

Beitrag von **bueti** » Sa 29 Mär, 2008 20:47

derinderinderinderin???

Beitrag von **Caruso** » Sa 29 Mär, 2008 22:33

Wahrscheinlich passen die Teile endlich zusammen,wenn die englische Gammelbude nach India verschifft wird.
Die E-Teile kommen sowieso daher.
Kann alles nur besser werden.
Am Ende gibts die Karren noch zu einem Preis,
der ihrer Qualität entspricht.
Ach nee,dann sind wir ja wieder bei den dollen EU-Zulassungsvorschriften.
Also den Fender gibts sowieso nicht mehr.

Beitrag von **luwuk** » Sa 29 Mär, 2008 22:44

zumindest hat der Landy in Indien mehr Chancen zu überleben als in Europa!
Und dort wird er auch wieder einen Motor bekommen den man mit Schraubenzieher und Hammer reparieren kann.

Beitrag von mo » So 30 Mär, 2008 13:26

Land Rover waren Fünfzylinder doch gewöhnt, der 3.2 aus dem Transit würde sich in der komischen Kiste gut schlagen, aber kann ja noch kommen. Dreckige Motoren sind auch in Indien nicht mehr gefragt.

Beitrag von **Karsten** » So 30 Mär, 2008 21:12

Einfache Motoren müssen ja nicht unbedinngt dreckig sein

Beitrag von mo » So 30 Mär, 2008 22:56

Klar, aber um echte Abgasnachbehandlung sehe ich niemanden sich bemühen.
Ebensowenig um einen sauberen Kraftstoff. Damit sind und bleiben einfache Motoren dreckig.

Beitrag von **Caruso** » So 30 Mär, 2008 23:04

Ist beides zu teuer.
Wobei erstes eher lächerlich,im Verhältnis.

Beitrag von mo » So 30 Mär, 2008 23:26

Nein. Der Säuberungsdruck ist nur zu gering.