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Moin,

@ Bernd

was die Inselaffen mit den Rahmen machen, weiß ich auch nicht.
Mein Dorfschrauber lässt sämtliche Stahlteile eines LR feuerverzinken.

@ Volker

Arlo bitte, sonst wohnst du ab sofort wieder in Brühl

@ Max und Martin

Nörgeleien des TüV sind mir nicht bekannt, dafür aber Lobpreisungen bei jeder HU hinsichtlich des Erhaltungszustandes!

Wenn wir uns jetzt vielleicht noch einmal das Eisen-Kohlenstoff-Diagramm vornehmen und bei der Verzinkungstemperatur von 450°C nachschauen, können wir feststellen, dass wir uns weit unterhalb der Umwandlungslinie GSK befinden. Eher sind wir im Bereich des Spannungsarmglühens!!! Und das kann ja wohl bei Schweißkonstruktionen nur gut sein.

also bei mir hat halt der tüv gmeint dass beim feuerverzinken die schweissnähte weich werden...

Der Mann in Grau macht sich nicht zufällig die Hose mit der Kneifzange zu?

Als einzig negativ empfinde ich die Tatsache, dass durch den höheren Siliciumgehalt der Schweißnaht, dort die Zinkdicke wesentlich größer ausfällt!
Also nach dem Schweißen durch Flexen völlig eingeebnete Nähte, sind hinterher deutlich sicht- und spürbar.
Das kann aber mit einer Schleifmaschine wieder eingeebnet werden. Nur Funken sollten dann natürlich nicht fliegen! Dann ist die Zinkschicht weg und der Kohlenstoff des Stahles explodiert.

Bange machen gilt nicht. Schickt den Typ in Rente!



Tschüß
Kurt

Feuerverzinken is nich - elektrisch schon.

A N D R E A S

P.S. Eljot, ich hätte schon gesagt, daß es Dein Landy ist, wenn man es erkannt hätte.

@ANDREAS: Kannst Du mir bitte erklären warum man nicht feuerverzinken sollte. Ich checks langsam nicht mehr.

Danke.

Gruss Maxx

Mir hat man gesagt, wegen der Schweißnähte und der beim Feuerverzinken verwendeten Temperaturen (> 600°C?).

Bin aber auch kein Metaller.

A.

A N D R E A S hat geschrieben: P.S. Eljot, ich hätte schon gesagt, daß es Dein Landy ist, wenn man es erkannt hätte.

äh kloa!! war ja nur a gaude!! fühl mich ja geehrt wenn mein landy (wenn auch nur teile davon) als anschauungsobjekt dienen darf!!

dacht feuerverzinken geht bis knapp 600grad!?

bezüglich Kohlenstoffdiagramm: das hab ich nach der prüfung verheizt (bei ca. 600grad)

eljot hat geschrieben:bezüglich Kohlenstoffdiagramm: das hab ich nach der prüfung verheizt (bei ca. 600grad)

Ich auch !

@Andreas: Kann gut sein! Ich sprech jetzt mal mit einem Verzinker.

Gruss Max

maxm hat geschrieben: @Andreas: Kann gut sein! Ich sprech jetzt mal mit einem Verzinker.

Gruss Max

frag drei!! dann hast wenigstens drei verschiedene meinungen dazu!!

...meine meinung: ich würd ihn verzinken lassen und anschliessend schwarze farbe drüber!!
dann hast für immer ruhe und es schaut auch noch geil aus!! das silberfarbige gefällt mir irgendwie ned so recht!! zu auffallend!!

Feuerverzinken liegt bei ca. 450°.

Hallo!
Bei meinem Pferdetransportanhänger sind Rahmen und Deichsel zuerst geschweißt und
danach verzinkt worden. Die Anhäger werden nur in kleinen Stückzahlen gebaut und
aufgrund der vielen Extras ist jeder anders, so muss jeder einzeln zum TüV. Nun gibt
es drei Möglichkeiten:
- Das Erweichen der Schweißnähte durchs verzinken wird bereits bei der Konstruktion
berücksichtigt.
- Es ist immer der selbe Prüfer und der weis nichts vom Erweichen oder es interressiert
ihn nicht.
- Es stellt doch kein Problem dar.

Ich würde zum letzteren tendieren, da ich unter
http://www.feuerverzinken.com/ABF-2-9.94.0.html
nichts gelesen habe was dem verzinken von Schweißkonstruktionen widerspricht.

Gruß
Reiner

Na, unter 1. und 3. steht im link doch, was die Prüfer befürchten.

A.