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Hey Bernd,

ein gutes Sicherheitstraining wird NIEMALS durch das pure Vorhandensein des ABS ersetzt. Allerdings wird das ABS das Auto auf trockener Fahrbahn definitiv schneller zum stehen kommen, also ohne und so evtl nicht durch den Kinderwagen durchfahren. Das allein rechtfertigt ABS finde ich.
Auf nasser/glatter Fahrbahn wird ABS das Auto nie schneller zum stehen bringen, dafür bleibt es - meiner Erfahrung und der Theorie nach, ich habe den Test ja nicht mit deinem 90 gemacht - lenkbarer. Da der kurze durch seinen kurzen Radstand prädestiniert fürs kreiseln ist, wenn er mal ins kreiseln kommt, ist meiner Meinung (nicht Erfahrung) nach, dort der Effekt sogar am größten.
Wenn man ein paar Fahrscherheitstrainings gemacht hat, hat man ja jedesmal den Unterschied ABS/kein ABS selbst erleben können und ich für mich gehe davon aus, dass ich im Falle des Falles eher voll auf die Bremse latschen werde und GLEICHZEITIG versuche um das Hindernis herum zulenken. Einfach weil ich das in mehreren Trainings so beigebracht bekommen habe. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich nicht dir Ruhe aufbringen werde, bestimmt aber bis kurz vors rutschen zu bremsen, von der Bremse zu gehen, zu lenken und den Wagen durch vorsichtiges Gasgeben wieder zu stabilisieren.

Ich denke wirklich, dass es an DEINEM ABS liegt, vielleicht sollte das mal gecheckt werden?

Nix für ungut, ist nicht bös gemeint, soll nur MEINE Erfahrung widerspiegeln.

evtl. habt ihr es überlesen .... "in den Schulungsunterlagen der Deutschen Verkehrswacht wird explizit auf die von mir beschriebenen Verhaltensweisen bei Fahrzeugen mit permanenten Allrad und mechanischen Zwischengetriebe hingewiesen"

Es liegt weder an meinem Unvermögen das Fahrzeug zu fahren, noch einem Defekt bei meinem ABS. Es handelt sich hier um einen jederzeit nachvollziebaren Effekt.

Diese Informationen wollte ich euch für die ABS Entscheidung mit auf dem Weg geben, da diese eben nicht sonderlich verbreitet ist.

romantheo: "Wenn man ein paar Fahrscherheitstrainings gemacht hat, hat man ja jedesmal den Unterschied ABS/kein ABS selbst erleben können und ich für mich gehe davon aus, dass ich im Falle des Falles eher voll auf die Bremse latschen werde und GLEICHZEITIG versuche um das Hindernis herum zulenken. Einfach weil ich das in mehreren Trainings so beigebracht bekommen habe. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich nicht dir Ruhe aufbringen werde, bestimmt aber bis kurz vors rutschen zu bremsen, von der Bremse zu gehen, zu lenken und den Wagen durch vorsichtiges Gasgeben wieder zu stabilisieren. "

Und genau deshalb sollte man das von mir beschriebene Verhalten kennen, da das Fahren im Defender mit ABS in vielen Situation anders zu erfolgen hat als bei einem PKW mit ABS ... die alternative dazu ist ein Abflug der andere bis dato unbeteiligte Verkehrsteilnehmer in die Gefahrensituation miteinbezieht.

Ich würde das ABS heute definitiv nicht mehr bestellen und lieber eine Sperre einbauen. Angemerkt sei an dieser Stelle aber auch, dass ich das Fahrzeug nicht im Alltagsbetrieb nutze und bei der Gefahr von Straßenglätte nicht bewege dafür gibt den Touran ...

Noch eine Anmerkung, ich denke es wichtig mit jedem Fahrzeug das man häufiger und über einen längeren Zeitraum bewegt ein Fahrsicherheitstraining zu belegen.

Evtl können wir ja mal einen Forumstermin machen

Gute Idee! Werde definitv mal nach einem Defender Fahrsicherhheitstrainig schauen, wo man das ABS mal ausprobiereb kann!

Wenn ich was rausbekommen geb ich bescheid!

Der Kurze hat geschrieben:evtl. habt ihr es überlesen .... "in den Schulungsunterlagen der Deutschen Verkehrswacht wird explizit auf die von mir beschriebenen Verhaltensweisen bei Fahrzeugen mit permanenten Allrad und mechanischen Zwischengetriebe hingewiesen"
.

das hab ich wohl tatsächlich überlesen. meiner hat ja kein abs (gabs anno 83 auch noch nicht ) und ich hab mich dabei mehr gedreht wie das ich rumgekommen bin. klar mit etwas übung gings dann auch aber in ner notsituation wird das eh in nem dreher enden.

Also, zu Deinen Fragen vom Anfang. Ich Versuch mal sie zu beantworten so gut ich kann. Ich bin halt Td5 Fahrer, evtl is es beim neuen ein bißchen anders.
PREMIUM Plus Paket: kenn ich nicht.
ABS: ich finds sinnvoll, aber abschaltbar machen.
Ablage: kenn ich nicht
Klima: hab ich, ist nicht schlecht. aber so richtig wirkungsvoll ist die auch nicht. Defendertypisch halt.
Glasdach: hab ich, brauch ich aber nie. bei mir tropft es auch manchmal runter, aber ich glaub, das ist keine undichtigkeit,sondern kondenswasser.
ich überlege schon seit einiger zeit, ob ich mir ein tropendach montiere wegen wärmeschutz und klimaunterstützung.
Winterpaket: hab ich nicht, hab aber wegen scheibenbruch Frontscheibe mit heizung montiert und muß sagen: ein traum, zusätzlich hab ich spiegelheizung von Conrad:TOP
AHK:kauf dir die verstellbare mit kugel und splint.
Hohlraum und U-bodenschutz: unbedingt.
Unterfahr- und Spurstangenschutz: Hab ich beides und bin zufrieden damit.
Riffelblech: hab ich an kotflügeln und motorhaube und bin zufrieden damit, benutze es auch
130er Stahlfelgen: hab ich und fahre mud terrain ganzjährig-top.
Luftfilter hoch:hab ich, aber deshalb ist dein ansaugtrakt nicht wasserdicht,weil der plastikschrott am kotflügel innen nicht wasserdicht ist. darum hab ich den kotflügel abgebaut, das plastikzeug weggeschmissen und das ding aus edelstahl nachgebaut. jetzt ist alles vom dach bis zum motor wasserdicht

Hey Hans,
Danke! Das PremiumPLus Paket ist die Garantieverlängerung auf 5 Jahre. Da bin ich dann schon am überlegen, schließlich ist der neue anscheinend ja immer noch ein Defender - ist also ert nach ein par Jahren ordentlich verschraubt und ohne Mäzchen. Wenn das dann die Werkstatt zahlen muss - umso bessern
Galsdach: ist in unserem 110tdi drin, aber ganz ehrlich: so oft nutze ich es auch nicht...
Die AHK wird eigentlich nur für Pferde/Bootsanhänger genutzt werden und da bin ich noch nciht sicher ob ich da echt ne verstellbare brauche??!!
Klima und Winterpaket: davon hab ich bisher ja nur gutes und erfreuliches gehört, kommt mit dran!
Die Ablagebox: ich meinte diese Cubbybox zwischen den Frontsitzen
130er kann ich ja ohne irgendwelche Fahrwerksändeurngen fahren, oder spinne ich jetz?

AHK würde ich selbst kaufen (internet ab 200 €) ist in 30 minuten montiert.
E- satz ist nur ein stecker hinter den linken hinterer rad. einstecken anschraubem fertig.
leichter lassen sich ein paar hundert euronen nicht sparen.

Hi romantheo,
natürlich kannst Du die Felgen vom 130er völlig problemlos Fahren und auch eintragen lassen. Ich hab zwar die hinteren Federn vom 130er vorne drinnen, aber das liegt am höheren Gewicht auf der Vorderachse( komplettes Riffelblech, Reservereifen auf Motorhaube incl. Haubenverstärkung, heftige Eigenbau Stoßstange mit A-Bar z. Zt. ca 80kg plus). Fahrwerkstechnisch kein Problem.
Bei der AHK würde ich mich der Meinung von LupusCanis anschließen.
ICH(das ist meine persönliche Meinung) würde mir die verstellbare wegen der höheren Flexibilität kaufen.
Sollte ich mir je einen Sankey kaufen, werde ich auf jeden Fall noch eine Dixon Bate dranschrauben.
Excellent Erklärt auf der HP von Neon38