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Verfasst: Fr 02 Nov, 2007 08:52
von neon38
Bittschön. Was bringt Mike Sanders wenn das Stahlblech direkt aufs Alu getackert ist? Dann müsste man doch die Verbindung lösen und drunter auch konservieren oder besser noch mit einer Unterlage isolieren damit kein direkter Kontakt besteht. Bezogen auf die Alukorrosion, versteht sich.
Verfasst: Fr 02 Nov, 2007 10:30
von Die.Flicks
Die Türen waren wie der Rest standardmässig konserviert worden - damals mit Dinol oder sowas....
Die Türen innen unten sehn ja noch relativ verünftig aus, am schlimmsten ist es oben in der Kurve....
Verfasst: Fr 02 Nov, 2007 12:25
von Der Kurze
Hi Andreas,
wollen wir hoffen das der Blaubär nach seiner Konservierungen euere Erwartungen nach der Rückkehr auch erfüllt. Wie gut eine Konservierung wirkt zeigt sich ja leider immer erst nach Jahren. Interessant beim Blaubär ist die Tatsache, das er ja wirklich für einen langen Zeitraum stehen wird.
Was unternehm ihr bezüglich Motor, Getriebe und Achsen? Wird es hierfür auch eine spezielle Konservierung geben oder macht ihr nur neue Öle rein?
Wann gehts los?
Verfasst: So 04 Nov, 2007 08:01
von Steffen
da habt Ihr Euch aber eine feine Werkstätte ausgesucht.
Habe mich jetzt mal mit deren Seiten befasst. Ja, da wird schon ein ganzschöner Aufwand betrieben.
Klar der Preis ist die eine Seite, nur scheint er bei diesem Aufwand gerechfertigt.
Gruss
Steffen
Verfasst: Sa 12 Jan, 2008 00:25
von dl4zbi
Hallo!
....habe es gerade gelesen.
Eine sehr schöner Bericht. Vielen Dank für den Tip!
Hört sich sehr gut an - Vielleicht werde ich auch mal über solch eine Massnahme nachdenken.
Danke nochmals für die aufschlussreichen Foto's.
( LR Discovery , "Series I" , 200TDi , 1993 , ohne Anbauteile oder Veränderungen - Auslieferungszustand.)
Nette Tage, Mic