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Danke für Eure Antworten!

Noch ne Frage: Was is vom Opel Frontera (dem 2-Türer) zu halten? Hat der Sperren? Geländetauglichkeit?

Hi,

....weil wir Neumarkter alles reiche Säcke sind denen die Kohle zu den Ohren raus kommt. Jetzt bitte aber kein Neid, ich habe schon eine Geldallergie von dem Zeug und der Rücken tut weh vom schleppen der Brieftasche.

Melde dich mal bei mir 09181 466644. Vielleicht finden wir was passendes.

Grüsse

Peter

Stoppelhopser hat geschrieben:Vergleicht man die serienmäßigen Modelle, kommen allerdings beide nicht ganz an die Geländetauglichkeit eines Niva oder SJ heran - dennoch sollte es für die meisten Gelegenheiten ausreichen.

Hinzuzufügen wäre nur noch: Für ein Winterauto ist eine gut funktionierende Heizung der Grundstein, und die hat nunmal nur ein RUSSISCHES Fahrzeug!!

Bin Nivabesitzer und die Hzg ist herrlich: Bei meinem, max. 1km normale Landfahrt(ohne Untersetzung ) und der Innenraum wird schon spürbar erwärmt.
Die Windschutzscheibe ist sowiso in "0,Josef" offen,
und auch bei -23°C, die wir letzen Winter, an mehreren Tagen hintereinander hier in Tirol hatten, lies sich der LADA nicht betteln beim starten. Also wirklich Tieftemperaturtauglich..........


Das ist meine private Erfahrung!!!!!

Der LADA NIVA ist als Winterauto besonders empfehlenswert!!!!!!

Das ist meine private und unabhängige (von LADA leider nicht gesponserte) MEINUNG :!:

SG Buchi99

ZeroGravitY hat geschrieben:Noch ne Frage: Was is vom Opel Frontera (dem 2-Türer) zu halten? Hat der Sperren? Geländetauglichkeit?

Sperren hat der Fronti keine, die Geländetauglichkeit ist dank großer Reifen (255/75R15 mit Offroad-Paket) aber garnicht mal schlecht.

Der Fronti hat nur mehrere Haken: Die meisten wurden im englischen Luton gebaut (einzelne jedoch auch in Spanien), und ohne den Landy-Fahrern auf die Füße treten zu wollen: Aus Sicht der Verarbeitungsqualität scheinen Luton und Solihull nicht weit auseinander zu liegen. Etwas besser trifft man es mit den Cabrios, diese wurden in Japan bei Isuzu gefertigt. Leider ist das Verdeck gebraucht fast nicht zu bekommen, und neu unbezahlbar.
Weiterhin stellt Opel nach und nach die Ersatzteilversorgung ein - und die Teile, die man noch bekommen kann, lassen sie sich ausgesprochen gut bezahlen.

Die Vorteile des Fronti Sport sind zweifellos der gemessen an der Fahrzeuggröße sparsame Verbrauch (ähnlich wie bei Feroza und Vitara) und die relativ günstige Versicherung. Im Vergleich mit seinem damaligen Konkurrenten, dem Nissan Terrano, muß man allerdings sagen, daß die Vectra-Maschine doch etwas überfordert ist - man ist zwar nicht wirklich langsam, aber der 2.4er Benziner im Terrano zieht deutlich besser, und ist noch dazu haltbarer.

Hey, Ihr sollt mir die Entscheidung doch erleichtern, net erschweren...

Ich schwanke momentan zwischen Niva und Feroza... Susi is mir schlichtweg zu klein und mickrig, Vitara ist im Gelände unbrauchbar... bleibt net viel anderes...

ZeroGravitY hat geschrieben:[...], Vitara ist im Gelände unbrauchbar...

Habe ich so nicht gesagt...

Der Feroza hat lediglich als EL-II den ganzen Spielkram, bei den anderen Modellen (SE, etc.) fehlt manchmal sogar die Servolenkung. Dann ist er im Gelände genauso gut oder schlecht wie der Vitara. Aufgrund der größeren Verbreitung finden sich für Modifikationen beim Vitara mehr Möglichkeiten - dann kann dabei auch sowas herauskommen.

Ich würde bei der Entscheidung zwischen Feroza und Vitara zwar auch den Feroza vorziehen (und das, obwohl ich von den Suzukis eine recht hohe Meinung habe), aber die Geländetauglichkeit ist da weniger ausschlaggebend - eher schon die aufwendigere Technik und die bessere Haltbarkeit beim Daihatsu. Von alldem hat man aber wenig, wenn der Feroza entweder als Arbeitstier kaputtgeritten wurde, oder man mangels Angebot keinen Vernünftigen findet - Vitaras gibt's hingegen wie Sand am Meer, da muß man nicht den Erstbesten nehmen.

Es hat ja auch niemand behauptet, daß die Entscheidung enfach wäre...

Stoppelhopser hat geschrieben:

ZeroGravitY hat geschrieben:[...], Vitara ist im Gelände unbrauchbar...

Habe ich so nicht gesagt...

Der Feroza hat lediglich als EL-II den ganzen Spielkram, bei den anderen Modellen (SE, etc.) fehlt manchmal sogar die Servolenkung. Dann ist er im Gelände genauso gut oder schlecht wie der Vitara. Aufgrund der größeren Verbreitung finden sich für Modifikationen beim Vitara mehr Möglichkeiten - dann kann dabei auch sowas herauskommen.

Ich würde bei der Entscheidung zwischen Feroza und Vitara zwar auch den Feroza vorziehen (und das, obwohl ich von den Suzukis eine recht hohe Meinung habe), aber die Geländetauglichkeit ist da weniger ausschlaggebend - eher schon die aufwendigere Technik und die bessere Haltbarkeit beim Daihatsu. Von alldem hat man aber wenig, wenn der Feroza entweder als Arbeitstier kaputtgeritten wurde, oder man mangels Angebot keinen Vernünftigen findet - Vitaras gibt's hingegen wie Sand am Meer, da muß man nicht den Erstbesten nehmen.

Es hat ja auch niemand behauptet, daß die Entscheidung enfach wäre...

Es kommt wenn dann auch nur der EL-II in Frage, soviel steht glaub ich fest. Vom Vitara hört man aber allgemein wenig gutes. Klar kann man den auch aufpeppen, aber so einen zu finden wird schwer sein, und selber möcht ich da nix mehr großartig reinrichten. Das Ding soll dann einfach laufen.... Mal sehn obs der Feroza wird.... Vernünftige Nivas sind leider alle weit weg von mir....

wenn die in der mainzer gegend sind kann ich sie für dich anschauen

Conan hat geschrieben:wenn die in der mainzer gegend sind kann ich sie für dich anschauen

Hey, einer davon wäre tatsächlich in der Mainzer Gegend! Bad Kreuznach, is das sehr weit weg von Dir?

ZeroGravitY hat geschrieben:

Conan hat geschrieben:wenn die in der mainzer gegend sind kann ich sie für dich anschauen

Hey, einer davon wäre tatsächlich in der Mainzer Gegend! Bad Kreuznach, is das sehr weit weg von Dir?

grrr da war ich letzt Woche dauernd....könnte am WE oder nächste Woche mal schaun