Mehrleistung durch größeren Ladeluftkühler???

Beitrag von **Karsten** » Di 02 Jan, 2007 20:33

das lasse ich mal als Argument zählen

Beitrag von **Der Kurze** » Di 02 Jan, 2007 21:32

inwieweit soll der größere LLK einen Turboschaden verhindern ... bitte um gedanklichen Input ...

Beitrag von **columbo** » Di 02 Jan, 2007 22:37

Hallo,

...jetzt wundere ich mich doch schon sehr: Hat denn keiner Ahnung, wozu ein größerere LLK WIRKLICH gut ist? Die Kommentare in diesem Fred sind ja alles andere als "fachkundig"

(

Kann da nicht einer der Anbieter mal etwas zu sagen? Oder ist der große LLk nur dazu da, um "das eben auch noch dran zu haben" anm der Karre? :_)

Also Jungs (und Mädels): Klärt uns mal fachlich darüber auf, was ihr verkauft ...

)

Viele Grüße!

Beitrag von **Karsten** » Di 02 Jan, 2007 22:55

mein Argument bezog sich auf das sowieso ausbauen wegen der Verschmutzung

Beitrag von **nakatanenga** » Di 02 Jan, 2007 23:33

Hi,

grösserer LLK = bessere Kühlleistung bei weniger Luftwiederstand.

Kühlere Luft= mehr Sauerstoff = bessere Verbrennung von (mehr) Sprit

Mehr Luftüberschuss = niedrigere Abgastemperatur = standfesterer Motor.

landmann: deiner hat SOWAS von Ölverkrustungen im Ansaugtrakt das wir uns wundern woher. Der LLK ist fast komplett zugeschmoddert und der Einlasskrümmer war um 4mm verengt!

Es könnte an eine versifftem Ölabscheider an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen oder aber auch an deinem vollsynth. Öl.

Der Turbo hat auch reichlich Spiel.

Morgen sollte er fertig sein.

Grüsse

Peter

Beitrag von **berlinator** » Di 02 Jan, 2007 23:38

Eigentlich vergrößert ein größerer LLK das Turboloch (hat wohl irgendwie etwas mit der durch das größere Volumen verursachten Trägheit zu tun).
Andererseits wird die Thermik im Motor verbessert. der bessere Füllungsgrad wurde bereits beschrieben.

Sicherlich sollte das Volumen eines LLK auf den Motor abgestimmt sein (Binsenweisheit). Bei meinem habe ich das Turoloch mit einer aus dem Vollen gefrästen Drosselklappenersatzhülse signifikant verkleinert. Das gesamte Ansprechverhalten des Motors wurde durch den großen LLK, diese Hülse und einem fehlenden Mittelauspuff derart verändert, dass ich noch keinen Appetit auf Chips habe.

Cheerio

Beitrag von **landman** » Mi 03 Jan, 2007 09:10

@naka:
dann war die entscheidung zu tauschen wohl doch ok.

aber was soll das vollsynth öl damit zu tun haben?

Beitrag von **Karsten** » Mi 03 Jan, 2007 11:09

Das würde ich auch gerne wissen.

Beitrag von **Caruso** » Do 04 Jan, 2007 22:22

@Landmann:hast du Klima?

Beitrag von **Conan** » Do 04 Jan, 2007 23:46

Der Kurze hat geschrieben:inwieweit soll der größere LLK einen Turboschaden verhindern ... bitte um gedanklichen Input ...

Das würde mich auch interesssieren