Freundlich erweist sich das Gute

[WJM]

Fenster mal wieder anders....nicht unbedingt praktischer, vermute ich mal:
(Schnee?....Fensterheizung?)

http://www.autoblog.nl/nieuws/zil-komt- ... mvee-72501" onclick="window.open(this.href);return false;

[WJM]

Auch hinten ganz praktisch....dachte zuerst, das waere die multimedia-Ausfuehrung, mit 2x seitlichen Monitor....)




http://www.autowereld.com/nieuws/autoni ... versterken" onclick="window.open(this.href);return false;

[Steffen]

irgendwie sahen die alten ZIL schöner aus

Gruss
Steffen

http://i176.photobucket.com/albums/w164 ... rt/157.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[WJM]

irgendwie sahen die alten ZIL schöner aus

Gruss
Steffen

http://i176.photobucket.com/albums/w164 ... rt/157.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Nur mit Durchtrieb.

(6x6 + 4x4 Auflieger, damit es keine Missverstaendnisse gibt)

[Bukowski]

Ich habe hier das gesehen, sehr cool!

[mo]

Bogie-Abend
http://www.cartruckbus.ru/video/uralskie-avtomobili" onclick="window.open(this.href);return false;

[WJM]

Die Verschraenkung vom Oberaigner/Sprinter 6x6 ist uebrigens sau-schlecht....fast ein Witz:

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... R9njc#t=70" onclick="window.open(this.href);return false;

(Achte auf das hintere Rad links im Bild!)

Ob das den entgueltigen Beleg waere fuer meine These das eine *zusaetzliche* Lastausgleich (Schraubenfeder+Gestaenge) niemals das gleiche tut, tun kann, als eine reine Lastausgleich (Blattfeder/Waagebalken)?
(der Unimog 6x6 hat damit das gleiche Malheur)

Kurz: erst bei schwere Beladung funktioniert das noch einigermassen, leer ist es ein Witz....cq damit geht die zauberhafte Last-Unabhaengigkeit (Last-Indifferenz) voellig floeten....

[mo]

Oberaigner baut verschiedenen Bildern nach schon mit komplettem Radlastausgleich, Waagebalken:
http://www.dajbych.cz/oberaigner-6x6" onclick="window.open(this.href);return false;

Womöglich wird dessen Weg so früh begrenzt, weil die Verschränkung innerhalb des Aggregates dies erfordert (großer kleiner Radstand):
http://www.forumsamochodowe.pl/galeria/ ... m17577.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;


Nochmal Cadillac: Die große Limousine ist noch nicht zu sehen, aber beim mittleren Format kommen jetzt ebenfalls die vorderen Ecken in Ordnung (downsizing weiterhin turbofrei mit Eatons TVS) — in der Besinnung auf die alten Werte des '67er Eldorado wird selbst Aggrodesign fahrbar.

[mo]

Wenn ich mir's recht überlege, war das wohl die einzig mögliche falsche Antwort
Der Mehrweg aus gegensinnigem Ausgleich tritt natürlich bei jeder Bauform auf.

Vermutlich liegen die Gründe überall ein bißchen: bei der Stoßdämpfung mit ihrem Platzbedarf (gab's schon irgendwo 4320 u.ä. mit Stoßdämpfern?), beim nötigen Freiraum für die Waagebalken selbst, bei immer aufwendigeren Anlenkungen und Federaufnahmen, vielleicht noch anderem in der Kraftübertragung...
Grundsätzlich jedenfalls könnten auch abgewogene Schraubenfedern bis in den Endanschlag gleich belastet bleiben, es dürfte halt der Waagebalken keinen eigenen Endanschlag haben. Für schnelle Fahrt womöglich nicht besser.

[mo]

http://rcforum.ru/showthread.php?p=2594346#post2594346" onclick="window.open(this.href);return false;

XiaoLong Dödelkübel