Verfasst: Di 18 Dez, 2007 21:41
Ja, ich glaub schon....
www.OFF-ROAD-FORUM.de
Das markenoffene Forum für Geländewagen
https://forum.off-road-forum.de/
Wiederaufbaus meines Landrovers
Seite 12 von 54
Verfasst: Di 18 Dez, 2007 22:49
Das ist das gute
Verfasst: Mi 19 Dez, 2007 15:04
Der Kontakt zu Bearmach steht! 
Jetzt kommt alles gut!
Jetzt kommt alles gut!
Verfasst: Sa 22 Dez, 2007 11:42
Na ja, ich weiss nicht, ob ich über den Bescheid jubeln, oder weinen soll... Totalpreis 550 Pfund. Ohne Versand.
Vom Oelbadluftfilter haben sie nur noch den untersten Teil. Allerdings ist das auch der Teil der vorallem defekt ist. Den Rest hätt ich vorallem gekauft, da ich mir dann das Reinigen hätte sparen können. (was ich mir bis jetzt ziemlich mühsam oder wenig gründlich vorstelle...)
Das Krasseste an der ganzen Angelegenheit... Dieses Teil:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=008
Kostet 205 Pfund!!!
Und das brauch ich wirklich!
Hätt ich doch nur etwas mehr geboten...
Vom Oelbadluftfilter haben sie nur noch den untersten Teil. Allerdings ist das auch der Teil der vorallem defekt ist. Den Rest hätt ich vorallem gekauft, da ich mir dann das Reinigen hätte sparen können. (was ich mir bis jetzt ziemlich mühsam oder wenig gründlich vorstelle...)
Das Krasseste an der ganzen Angelegenheit... Dieses Teil:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=008
Kostet 205 Pfund!!!
Und das brauch ich wirklich!
Hätt ich doch nur etwas mehr geboten...
Verfasst: Sa 22 Dez, 2007 20:41
Ich hab mir das damals selber geschweißt. War ziemlich hinüber.Das Krasseste an der ganzen Angelegenheit... Dieses Teil:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=008
Verfasst: Sa 22 Dez, 2007 20:57
Okay...Karsten hat geschrieben: Ich hab mir das damals selber geschweißt. War ziemlich hinüber.
Verfasst: Sa 22 Dez, 2007 21:09
Der elfte Tag:
Heute hab ich das Getriebe noch ganz zerlegt. Nach Werkstatthandbuch. Soweit kein Problem, die Schaltgabeln brauchen etwas Geduld. Ein Fehler hab ich allerdings gemacht. Als es darum ging die Hauptwelle, aus dem Gehäuse 'rauszutreiben' ging das nicht sofort, und mein Kollege meinte, hey, mach doch mal den Segering da oben ab... ich kurz überlegt, gedacht, na ja, wieso nicht... abgemacht, und das Ding rausgeholt. Mitsamt dem Lager. Will man das Lager noch von der Welle runterkriegen, ist das Vorgehen wohl äusserst unvorteilhaft. Hätt einfach den grossen Hammer nehmen sollen...
Aber na ja, das ist nur Nebensache, Hauptsache ist, dass ich das Ding zwar jetzt offen habe, alle Zahnräder sehe, alle Schaltgabeln sehe, aber den Defekt nicht... Scheint alles wie neu zu sein!
Ach ja, die Spezialmutter auf der Hauptwelle, für welche Sonderwerkzeug nötig sei, die geht auch gut mit einer spitzigen Zange runter. War bei mir nur ganz ganz wenig angezogen. Hatte allerdings glaub schonmal jemand bei einer Reperatur gelöst, sah aufjedenfall schon ziemlich gebraucht aus.
Okay, ein Zahnrad hab ich nicht ausgebaut. Scheint so eine Art Führungszahnrad zu sein, oben rechts im Gehäuse montiert. Scheint mir nicht nötig das auch noch da rauszuholen...
Mein Kollege hat diesmal noch seinen Hasen mitgenommen!
Irgendwelche Tipps?
Heute hab ich das Getriebe noch ganz zerlegt. Nach Werkstatthandbuch. Soweit kein Problem, die Schaltgabeln brauchen etwas Geduld. Ein Fehler hab ich allerdings gemacht. Als es darum ging die Hauptwelle, aus dem Gehäuse 'rauszutreiben' ging das nicht sofort, und mein Kollege meinte, hey, mach doch mal den Segering da oben ab... ich kurz überlegt, gedacht, na ja, wieso nicht... abgemacht, und das Ding rausgeholt. Mitsamt dem Lager. Will man das Lager noch von der Welle runterkriegen, ist das Vorgehen wohl äusserst unvorteilhaft. Hätt einfach den grossen Hammer nehmen sollen...
Aber na ja, das ist nur Nebensache, Hauptsache ist, dass ich das Ding zwar jetzt offen habe, alle Zahnräder sehe, alle Schaltgabeln sehe, aber den Defekt nicht... Scheint alles wie neu zu sein!
Ach ja, die Spezialmutter auf der Hauptwelle, für welche Sonderwerkzeug nötig sei, die geht auch gut mit einer spitzigen Zange runter. War bei mir nur ganz ganz wenig angezogen. Hatte allerdings glaub schonmal jemand bei einer Reperatur gelöst, sah aufjedenfall schon ziemlich gebraucht aus.
Okay, ein Zahnrad hab ich nicht ausgebaut. Scheint so eine Art Führungszahnrad zu sein, oben rechts im Gehäuse montiert. Scheint mir nicht nötig das auch noch da rauszuholen...
Mein Kollege hat diesmal noch seinen Hasen mitgenommen!
Irgendwelche Tipps?
Verfasst: So 23 Dez, 2007 16:09
Der Hase ist ja genial 
Auf den ersten Blick sieht alles ordentlich aus. Ich treffe mich am 25 mit meinem Mechanikermeister, denn kann ich dazu mal fragen.
Auf den ersten Blick sieht alles ordentlich aus. Ich treffe mich am 25 mit meinem Mechanikermeister, denn kann ich dazu mal fragen.
Verfasst: So 23 Dez, 2007 23:25
Ja..
Hab jetzt auch mal noch im blacklandy Forum nachgefragt. Da meinte jemand, es sei die Synchroneinheit... das bronzefarbene Teil. Schau mir das Ding mal an! Hab ich bisher noch nicht gemacht.
Hab jetzt auch mal noch im blacklandy Forum nachgefragt. Da meinte jemand, es sei die Synchroneinheit... das bronzefarbene Teil. Schau mir das Ding mal an! Hab ich bisher noch nicht gemacht.
Verfasst: Do 27 Dez, 2007 15:09
So, hab mir auf ebay.co.uk einen Windschutzscheibenrahmen (40£), einen Oelbadluftfilter (15£) und einen Aussenring für den Lüfter beim Kühler (10£) ersteigert.
Denke, auch wenn einiges an Versand dazu kommt, fahre ich günstiger als wenn ich die Sachen neu kaufe.
Bin aber sehr gespannt auf den Zustand des Windschutzscheibenrahmens. Sah auf den Bildern nicht mehr so 'frisch' aus.
Denke, auch wenn einiges an Versand dazu kommt, fahre ich günstiger als wenn ich die Sachen neu kaufe.
Bin aber sehr gespannt auf den Zustand des Windschutzscheibenrahmens. Sah auf den Bildern nicht mehr so 'frisch' aus.