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Verfasst: Mo 07 Nov, 2005 14:48
von Karsten
vishnu hat geschrieben:Karsten hat geschrieben:
einstellbarer panhardstab...
gibts das für den G????
wennstse mir schickst kann ich sie dir umbaun.
Nur dann hab ich kein Auto. Hat jemand die Teile gebraucht für mich rumliegen, damit ich sie Josh schicken kann?
463er G320 so zur Info
Verfasst: Mo 07 Nov, 2005 17:58
von vishnu
aber die panhards bringen erst ab mehr als +5cm was, vorher kannst du das vernachlässigen.
vielleicht sind deine federn auch einfach zu hart.
die meissten leute bauen zu harte federn und zu weiche dämpfer in ihre fahzeuge.
ich merk das an den bestellungen und den kundenaussagen.
irgendwie gibt es da immer noch vorurteile.
wenn ich +5cm hd-federn und dann ome-dämpfer reinbaue darf ich halt nicht wirklich ne verschränkung erwarten.
lange, aber weiche federn sind gut, die verschränken dann auch.
und mit wirklich straffen dämpfern, und da fällt jetzt ome nicht wirklich drunter (
) bleibt die kiste auf der strasse und in kurven, mit oder ohne kilos auf der dachterasse superstabil.
im gelände stören die harten dämpfer nicht, im gegenteil, da fährt dir auch noch weniger ins kreuz....
Verfasst: Mo 07 Nov, 2005 20:38
von Conan
vishnu hat geschrieben:.
vielleicht sind deine federn auch einfach zu hart.
die meissten leute bauen zu harte federn und zu weiche dämpfer in ihre fahzeuge.
ich merk das an den bestellungen und den kundenaussagen.
irgendwie gibt es da immer noch vorurteile.
wenn ich +5cm hd-federn und dann ome-dämpfer reinbaue darf ich halt nicht wirklich ne verschränkung erwarten.
lange, aber weiche federn sind gut, die verschränken dann auch.
und mit wirklich straffen dämpfern, und da fällt jetzt ome nicht wirklich drunter (
) bleibt die kiste auf der strasse und in kurven, mit oder ohne kilos auf der dachterasse superstabil.
im gelände stören die harten dämpfer nicht, im gegenteil, da fährt dir auch noch weniger ins kreuz....
Hola Vishnu...das war endlich mal zum Thema Fahrwerk eine ware, klare Aussage
sage ich ja schon immer
Verfasst: Di 08 Nov, 2005 11:11
von discoblitz
:idea:
Womit nach vielen Abschweifungen hier wohl auch meine Entscheidung näher rückt erst mal nur 5 cm höherzulegen und eventuell später mit spacern noch mal 30mm, dann sollte auch die Doppelgelenkwelle und weiteres folgen @vishnu: gibt es da ne gute Konstellation mit langen Dämpfern?
Muss mein Weihnachtsgeld schließlich noch ausgeben bevor Weihnachten ist
Verfasst: Di 08 Nov, 2005 13:23
von vishnu
hola!
jou, wir haben ja auch das tough dog +5cm fahrwerk.
das sollte an sich reichen.
hier sind auch die dämpfer ++5cm.
noch längere dämpfer wären fatal, ausser du baust noch mit ein, hinten cones, tiefere bumpstoppers und gekrópfte längslenker hinten....
ich kann dir gerne auch unser +5cm fahrwerk mit koni heavytrack anbieten, allerdings sind die tough dogs mindesten doppelt so gut in jeder hinsicht!!!
it's a real hard stuff with a long live....
Verfasst: Di 08 Nov, 2005 13:28
von vishnu
ahhh, wer lesen kann ist klar im vorteil....
klar, wenn du nicht allzu lange mit den +10ern tough dog und +5cm federn rumfährst und vor allem nicht allzuviel im gelände verschränkst, geht das schon ne zeitlang.
nur auf dauer ist das so nix aber wenn du eh noch höher bauen willst...
Verfasst: Di 08 Nov, 2005 14:23
von Karsten
vishnu hat geschrieben:aber die panhards bringen erst ab mehr als +5cm was, vorher kannst du das vernachlässigen.
vielleicht sind deine federn auch einfach zu hart.
die meissten leute bauen zu harte federn und zu weiche dämpfer in ihre fahzeuge.
ich merk das an den bestellungen und den kundenaussagen.
irgendwie gibt es da immer noch vorurteile.
wenn ich +5cm hd-federn und dann ome-dämpfer reinbaue darf ich halt nicht wirklich ne verschränkung erwarten.
lange, aber weiche federn sind gut, die verschränken dann auch.
und mit wirklich straffen dämpfern, und da fällt jetzt ome nicht wirklich drunter (
) bleibt die kiste auf der strasse und in kurven, mit oder ohne kilos auf der dachterasse superstabil.
im gelände stören die harten dämpfer nicht, im gegenteil, da fährt dir auch noch weniger ins kreuz....
Die schlechte Verschränkung war schon mit dem weichen Originalfahrwerk. Beim Federnwechseln habe ich die Verschränkung ja getstet und die Beschränkung waren die Panhardstäbe, nicht die Federn und Dämpfer.
Hast Du da eine Idee?
Verfasst: Di 08 Nov, 2005 15:33
von Marco
Mach mal ein Bild von den Panhardstäbe!
Kann man ja einseitig auf Uniball umbauen, sind zwar schweine Teuer, wenn man gute will!!!
Verfasst: Di 08 Nov, 2005 16:20
von Karsten
schweine Teuer
das ist schlecht
Kann erst am WE Photos machen. Die Spacer hab ich auch noch nicht ausgemessen ...
Verfasst: Fr 11 Nov, 2005 00:13
von kraude
Hallo und hola,
wollte hier mal meine Erfahrung mit dem Fahrwerk von Josh einbringen. Ich habe nen Satz HD Federn mit + 4cm von unserem Spanier eingebaut in meinen 96er Disco I. Dies ist geschehen nachdem ich mein Auto einen Monat hatte und festegestellt habe, dass er schräg nach rechts hängt und butterweich ist. Zudem hätt ich ihn auf der Straße in der Kurve fast weggeschmissen. Also war klar, Originalfedern mit 150tkm müssen raus und die vorderen Dämpfer waren auch fertig.
Zu den 4 Federn habe ich dann vorne in 2 Gasdruckdämpfer (Originallänge) neu investiert.
Das Fahrwerk ist nun straff, aber keineswegs knüppelhart. Angenehm zu fahren auf der Strasse, Kurvenlage hat leichte Seitenneigung.
Auch mit ca. 350 kg Steinplatten im Kofferraum keine unangenehme Verhärtung der Federn zu vermerken.
Überaschend gut überzeugt war ich von meinem Disco mit diesem Fahrwerk im Gelände, die Verschränkung die ich auf den Bildern sah, hatte ich nicht erwartet.
Grüße
Kraude