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Nichts, dass ist ja gerade das schöne. Das Diff ist komplett offen, solange nicht größere Drehzahlunterschiede auftreten.

3-2-1-meins... gut, daß dieses Jahr noch Weihnachten ist...

Flashman hat geschrieben:Nichts, dass ist ja gerade das schöne. Das Diff ist komplett offen, solange nicht größere Drehzahlunterschiede auftreten.

Genaugenommen sogar noch besser, da es immer die Kraft so an die Räder verteilt, wie sie gerade optimal übertragen werden kann. Im Grunde tut das Diff genau das Gegenteil von einem normalen Differential, das die Kraft immer dahin leitet wo der geringste Widerstand ist. Es leitet die Kraft dahin wo der grösste Widerstand und damit die meiste Traktion ist. Von daher kann man auch nicht von Sperrwirkung X% sprechen, sondern es ist ein Torque Sensing Differential.

Jepp...Aber die haben keines für unseren Nissan. Sauerei, da muss man doch was tun können.

Was ist mit dem Detroit Truetrac? Vielleicht nicht ganz so sophisticated, sollte aber dafür auch etwas billiger sein?

Der funktioniert exakt genauso, wird aber auch nicht für die H233B Achse gebaut. Der alte Detroit Locker (100% Monsterbrocken) schon.

Detroit Locker (klickklickklick) ist aber dann wiederum alles andere als spassig bei Glatteis. Das war doch das, wo bei geradeausfahrt IMMER gesperrt ist, und bei kurvenfahrt das kurvenäussere Rad in den Freilauf geht. Und zwar schlagartig? Mag ja im Gelände durchaus funktionieren...

Jepp, den will ich auch nicht drin haben. Deshalb finde ich es ja so schade, es scheint kein Torque-Sensing-Locker für die H233B zu geben.

Danke Jungs.....
ich denke, daß das genau das ist was ich gut gebrauchen kann

öööhm was kostete der Spaß denn so ....öööhm mit Einbau innen 90iger ??