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ali hat geschrieben:hi,

in ergaenzung zu dem thread unten (buerokratisches einreise tunesien) wuerde mich dringend interessieren, welche ELEKTRONISCHEN MACKEN eure tdi´s und td5´s tatsaechlich AUF REISEN gehabt haben und wie bzw. ob sie den weiteren verlauf der reise beeinflusst haben.

grund der frage: ich reise bis dato im 109 und habe nur mechanische macken, wenn ueberhaupt. allerdings schreit meine wirbelsaeule mit zunehmendem alter nach eine komfortableren loesung und mein gehoer nach einem geringeren geraeuschpegel. auch die reisegeschwindigkeit auf autobahnen ist etwas langsam...insofern denke ich im moment ueber ein modernes reisefahrzeug nach...da es fuer elektrische/mechanische probleme i.d.r. eine reparatur-loesung gibt, elektronik im zweifelsfall aber ersetzt werden muss, muss man entsprechende ersatzteile mitfuehren; vielleicht koenntet ihr ueber diesen thread eine list mit den moeglichen defekten und den empfehlenswerten e-teilen erstellen?

dank und gruss

albrecht

Hallo Albrecht!

Da es hier um einen Fahrzeugkauf geht, solltest Du das"Problem" auch von einer anderen Seite betrachten: Was willst Du mit dem Fahrzeug machen? Wieviel Geld willst ausgeben und wieviel Geld steht nach dem Kauf für Reparaturen/Wartung zur Verfügung? Bei einem Neufahrzeug bist Du quasi gezwungen wegen der Garantie in die Werkstatt zu gehen. Bei den Stundensätzen wird's da teuer.
Gut, ich habe keine TD5 Erfahrungen. Aber das was ich so aus dem Freundeskreis an Problemen mit TD5 mitbekommen habe, würde mich vom TD5 abhalten. Wenn's nur um den Komfort des Schraubenfederfahrwerks geht, würde ich zu einem gebrauchten 300TDI raten. Der hat wie schon erwähnt keine Elektronik und die meisten Probleme kann auch ein Mechaniker in Afrika gut lösen. Die sind ja Weltmeister im Improvisieren. Ich hatte mit meinem TDI in 270.000 km bisher keine ernsthaften Probleme bis auf einen Getriebetausch bei 170.000km. Auch nach den beiden Unfällen mit Seiten- und einem Frontschaden wollte ich den nicht hergeben. Mit der Reisegeschwindigkeit und der Power vom Motor bin ich voll zufrieden. Aber ich denke es ist letztendlich eine Geldfrage und dann wohl auch eine philosophische Frage.

Gruß

Thomas

@botanicus:
geld spielt keine rolex ; mir geht´s schlicht um die menge an elektronischen ersatzteilen, die ich mitnehmen muss, wenn ich mit einem td 5 reisen wuerde.
der defender ist das quaentchen komfortabler und mit abs und esp einen tick sicherer im alltag, das spricht fuer ihn und gegen den santana- zwischen den beiden faellt die kaufentscheidung;
nachdem bei meinem besten freund bei seinen neuen tdv 6 -disco nach 1000 km das getriebe getauscht werden musste und das eigentliche problem die elektronische getriebekodierung des ersatzgetriebes war (da der werkstatt ihr codiergeraet kaputtging), neige ich mal wieder zu altmetall...
herzlisch
albrecht

weiss ja nicht ob sich da inziwschen was an der spritpumpe des td% geändert hat, aber die gehn ja auch gerne mal kaputt.
wenn man dann diese durch eine aftermarket version eines gewissen anbieters ersetzt sollte man ein sieb oder einen filter beim betanken aus kannistern oder suspekten fässern in africa etc benutzen.
grund, wenn die kannister oder fässer etwas älter wereden lösst sich die grundierung inne drinn ab und diese schwimmt dann mit in den tank...
an sich kein prob ist ja der feinfilter vor der pumpe den halt tauschen dann ist die sache in butter...tja dachte ich auch am anfang...
ist aber nicht so...im saugschlauch im tank ist ein rückschlagventil und das setzt sich dann mit der zeit mit diesen stückchen grundierung zu bis das dir dann irgendwann mal plötzlich der motor abstirbt oder sich morgens weigert anzuspringen...
was meinst du wie lang es gedauert hat dahinter zu kommen...

Prost JJ