www.OFF-ROAD-FORUM.de

Na das war knapp

Hallo Jenzz,
Glückwunsch, sieht ja echt saubär aus.
Frage: Wo hast Du die ARP`s gekauft und wieviele Teuronen mußtest Du dafür hinüberwachsen lassen?

Hallo Desertrover,

danke, macht auch echt spass da dran zu schrauben.
Die ARP Bolzen hab ich in USA direkt bei SummitRacing.com geordert, hab sie dann von jemandem im Reisegepäck mitbringen lassen.

Head Studs ARP 124-4003 115.99$
Main Studs ARP 124-5401 49.95$

Der Mallory Dualpoint Verteiler hat dann nochmal mit 259.95$ reingehauen. MAA 2764301.

Jetzt brauch ich noch ne ordentliche Zündspule. Knud sacht BERU. Weitere Erfahrungen?

Hi Jenzz,
den Mallory hab ich auch. Hätt aber besser den UNILITE genommen.
Als Spule hatte ich erst ne MOROSO-Spule ( chrom, rund ) drin, die ich tauschte, weil ich dachte sie sei defekt, waren dann aber doch die Kontakte und der Kondensator. Hab seitdem ne ACCEL ( gelb, rund ) drin.
Denke daß sich beide nix geben. Bin so zufrieden.
Wollte auf ne Mallory PROMASTER umrüsten, hat mir mein Spezl aber abgeraten, weil die Eingangsspannung sonst zu hoch wird und die Kontakte zuschnell übern Jordan gehen. Die sollte man nur mit dem UNILITE verwenden und dan noch ne Zündbox von MSD oder Mallory!

Über den UNILITE hatte ich auch nachgedacht. War mir aber dann zu modern
Irgendwie vertrau ich dem mechanischen Zeug einfach eher. Naja, mal ausprobieren. Aus dem grünen hab ich noch einen kontaktlosen Lucas Verteiler, falls ich mit Doppelkontaktzündung garnicht klarkomme. Brauch ich eigentlich irgendeinen Vorwiderstand? Und den Verteilerfinger und die Verteilerkappe, müssen die dann auch von Mallory sein oder passen die Standardteile?

Zündkabel sind übrigens von Magnecor.

Aber bevor ich's vergesse: warum würdest du den Dual Point nicht mehr nehmen? Zu pflegeintensiv?

Ne, Du mußt schon Teile von Mallory nehmen.
Vorwiderstand wird benötgt, gibt`s hier www.kts.de .
Ich würde jetzt den UNILITE nehmen weil er gar keine Pflege braucht.
Beim Dual Point müssen halt immer mal wieder die Kontakte getauscht werden und der Schließwinkel neu eingestellt werden.
War bei Deinem M-Verteiler nicht alles, wie Kap etc., dabei?

Moin!

Beim Dual-Point hab ich noch nix machen müssen in den letzten 4 Jahren. Außer, dass der Kondensator nach 400 km verraucht ist. Aber bisher ist das auch nicht wieder passiert. Bei der Messung zur AU vor 2 Monaten war alles im grünen Bereich. Die Kontakte sehen gut aus. Der Funke fliegt wie verrückt.

Teile für Mallory gibs doch an jeder Ecke. Zu Mike und Frank fahr ich 10 min. Immer im Auto: Kappe, Finger, Kontakte, Kondensator.

Die Beru Spule lag beim Händler eben ganz vorn im Regal. Die Spule gibt es dann mit oder ohne Vorwiederstand. Vorher hatte ich eine Spule ohne. Jetzt mit. Es gab irgendwie einen guten Grund dafür. Die rote von Bosch soll auch anständig sein (Empfehlung aus DK). Letztendlich ist doch nur wichtig, dass die Spannung nicht zu groß oder zu klein ist und das Ding es auch noch zuverlässig tut, wenn es heiß ist.

Unilite hab ich nur kurz geschaut. Beim LR-Verteiler konnte man ja nur raten, ob der noch ganz in Ordnung ist oder nicht. Beim Dual-Point kann ich da einfacher was tauschen. Beim elektrischen gesteuerte und Wasserdurchfahrten bin ich immer ein wenig skeptisch.

desertrover hat geschrieben: War bei Deinem M-Verteiler nicht alles, wie Kap etc., dabei?

Doch, aber ich hab sowas gerne im Schrank liegen...

jenzz hat geschrieben:

desertrover hat geschrieben: War bei Deinem M-Verteiler nicht alles, wie Kap etc., dabei?

Doch, aber ich hab sowas gerne im Schrank liegen...

Kondensatoren werden im Schrank aber auch nicht besser

Hallo jenzz
Schaut gut aus dein motor, kurze bemerkung über verschleiß der nockenwelle.
einfach mit einer schieblehre oder tiefenmass den abstand des ventilhubs oberer ot unterer ot messen.
gruß uwe