Kombinations-Zulassung:
Der Weg wird dann wohl bald versperrt werden. Ich kenne jemanden, der hat deswegen (so sagt er...) seinen Defender schon verkauft. 2,8 To beim 88? Unmoeglich ... oder hat jemand schon mal davon gehoert.
109er-Blattfedern:
Passen die ueberhaupt drunter? In jedem Fall duerfte das ein noch groesserer Springbock werden, als so'n Landy eh schon ist.
Lkw-Zulassung:
M.W. duerfen die Finanzbehoerden selbst entscheiden, ob ein Landy ein Lkw ist oder nicht. Wenn das Kriterium mit der Fzg.-Laenge und der Laderaumlaenge so stimmt wie oben wiedergegeben, sind sogar Standard-109er in Gefahr. M.W. bezieht sich das auf die Innenraumlaenge und nicht auf die Fzg-Laenge. Vielleicht kannst Du Deinen 88 irgendwo anders zulassen? Zweitwohnsitz oder irgendein Verwandter? Das kann von Finanzamt zu Finanzamt unterschiedlich gehandhabt werden (rechtens), soweit ich weiss. Jedenfalls sind einige 88er als Lkw unterwegs.
H-Kennzeichen:
So, jetzt muss ich die Haeme unterdruecken...
Wie waere es mit einer Rueckruestung auf einen Land Rover Motor?
Im Internet kursiert ein Anforderungskatalog bzgl. des H-Kennzeichens, den der Tuev-Sued mal veroeffentlicht hat (
http://www.tuev-sued.de/ nach H-Kennzeichen suchen). Auch wenn der schon oft und an vielen Stellen missachtet wurde (also es haengt immer wieder vom individuellen Verfahren und Pruefer ab - das ist keine "Vorschrift", auf die man sich berufen kann und sollte, schliesslich kann ein H-Kennzeichen auch wieder aberkannt werden), ist das, glaube ich, die grobe Marschrichtung. Danach wird eine Motorumruiestung am ehesten anerkannt, wenn es sich um ein Triebwerk des gleichen Herstellers handelt - eine juengere Version. Insofern ist der 2,5L-Saugdiesel eigentlich ideal, der wurde ja aus dem alten 2,25L (weiter-) entwickelt.
Die juengsten Serie-Landys sind jetzt auch 20 Jahre alt, will heissen, alle Serie-Landys sind ueber kurz oder lang auf dem Weg (u.a.) zum Oldtimer. Und auch in dieser Szene wird sich, wie bei so vielen anderen Beispielen (Opel GT, Golf GTI, div. Alfa, div. Opel, BMW 02, Alpine-Renault, Triumph Spitfire, und, und, und) auch, ueber kurz oder lang eine Tendenz deutlich machen: Die hin zum Original ... und sonst gar nichts (meine Prognose). Alles andere bedeutet deutliche Abstriche - gerade auch im Wert und damit Wiederverkauf.
Aaahh ... jetzt werde ich doch gehaessig ...
Ihr koennt mir noch so viel und noch so oft erzaehlen, wie Ihr wollt, von den Vorzuegen dieser oder jener Eurer Conversions (nicht boese sein, Jens) - in den Serie-Land Rover gehoert auch ein Rover-Motor ... und sonst gar nichts. Jetzt kann ich die Polemik nicht laenger unterdurecken
Warum kauft man sich einen 88IIA mit Mercedes-Motor?
Ich haette eher einen verrotteten Rahmen akzeptiert... Ein gut-gehender 5-fach gelagerter 2,25L Benziner, der es auch noch fuer 13,5 L auf 100 km tut, ist eigentlich ein feiner Motor, der sehr gut zum Auto passt. Wer den Verbrauch nicht akzeptieren kann, hat nicht den falschen Motor, sondern sitzt im falschen Auto.
Oder glaubt Ihr ernsthaft, dass _der_ Land Rover zur Legende wurde, weil man an ihm so schoen viel rumbasteln kann, verbessern muss, weil man unbedingt erstmal einen anderen Motor reinbauen muss???
Ist nicht boes gemeint
Volker