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Genial...

ich muß sagen das sieht super aus... ich hoffe das meiner auch so brummt wenn ich ihn wieder drin habe....
ich hoffe ich konnte dir mit der vergaseranleitung helfen...
und schöne detais habe ich gesehen... zündspule am motor verbaut, temperaturregler mit poti, und türgriffe aus crom (sind die vom buckel?)

aber eine frage habe ich auch noch.... wofür ist der kupferzilinder an deiner lenksäule gut? sieht nach wasserkühlung aus...
und wie funktioniert das bei dir mit dem ölkühler.... wo ist der angeschlossen, und wie sieht der aus?
und du hast erwähnt, das du eine umgeschweißte ölwanne hast... hast du davon mal ein foto?


meinen respekt grüße küppi

Der Kupferzylinder ist der Ölkühler. Hängt wassermässig direkt an der WaPu. Ölmässig hängt er an einem Verlängerungsstück unterhalb des Ölfilters. Da geht eine Abzweigung raus und eine wieder rein.

Zündspule, Benzinpumpe, usw musste ich wegen der Dämmung alles woandershin verlegen. Auf der Spritzwand hat das keinen Sinne mehr gemacht. Wegen der Doppelvergaser war da oben schön Platz.

aha also ein wasser -öl Kühler... nach dem prinzip der "tellerminen" im B20/30...und aus kupfer... da rottet nix durch... schön gelöst das ganze...

grüße küppi

Schlechte Neuigkeiten... War ein angesagtes Gebrechen, aber trotzdem aergerlich. Nach 2 Stunden Fahrt war 1 Liter Kühlflüssigkeit weg und etwas Öl im Kühler. Denke mal - optimistisch - dass der Ölwärmetauscher daran schuld ist. Jetzt wird erst mal Öl gewechselt, Der Ölwärmetauscher überbrückt und dann gibt es eine Testfahrt. Wenn danach wieder was aus dem Kühler fehlt, krieg ich die Krise... Gerade hatte ich ihn so schön eingestellt... (Kann die Colortune Zündkerzen nur empfehlen)...

Komisch ist nur, dass er nicht weiss aus dem Auspuff raucht.... Müsste er das bei Wasser im Öl eigentlich nicht?

Sehr ärgerlich sowas
Ne, weiß rauchen tritt auf, wenn Wasser durch eine defekte Kopfdichtung in die Brennräume gelangt.

Na das ist ja mal ein gutes Zeichen. Dann ist es wohl wirklich der Wärmetauscher...

Mal ne ganz bloede Frage. Bei den Temperaturen im Motor... verdunstet das Wasser da nicht sowieso nach und nach und wird z.B: aus der Kurbelwellen entlueftung ausgeblasen?
Muss man unbedingt Ölwechseln, oder reicht nicht einfach 1000km Fahrt?

hallo deck...

also den ölkühler würde ich auch erst mal überbrücken, und schauen ob es weg ist.
die zilinderköpfe hattest du ja nicht demontiert, also werden die dichtungen noch ok sein...
ich würde trotz allem einen ölwechsel machen, weil wasser sich in den lagern (heiß anders vehält, als öl, und keine schmierwirkung hat. (wäre schade um die lager)

wenn du ca. 1 liter wasser im öl hast, und 5 liter öl in der wanne , kannst du dir dein mischungsverhältniss ja ausrechnen...
klar verdunstet ein teil, aber zu langsam für einen motorschaden...(filter nicht vergessen)

wenn du einen ventildeckel abschraubst, und darunter ist eine weiß- graue schleimschicht (öl-wassergemisch) wirst du auch um eine motorspühlung nicht herrum kommen...(2 mal ölwechsel kurz hintereinander)

grüße küppi

Tja was soll ich sagen... Der Motor ist im A....

Hab heute den Tauscher überbrückt, Öl gewechselt und bin eine Runde mit wenig Last und niedriger Drehzahl zum Aufwärmen gefahren. Was soll ich sagen... die Sau fährt mit Wasserschmierung... :-/
Wenn man die Ventildeckel abmacht ist alles nass, aber keine Spur Öl. nach 5min Fahrt ist der Ölstand 3cm höher, weil so viel Wasser reinsickert.
Das verrückte ist, dass er absolut rund und spitze läuft. Kein Schiessen, kein Stottern, läuft wie eine Nähmaschine,....

Wie um mich zu verarschen hat sich dann noch eine Fontäne Kühlwasser über mich ergossen, als ich den Kühlerdeckel aufgemacht habe um den Stand zu kontrollieren.
Mir reichts gerade.....

So eine Stunde Abstand und schon kommen klarere Gedanken. Mein erster Tip: Als es damals den Froststopfen rausgeschossen hat, hat wohl der Motor überhitzt und eventuell ein Steg zwischen einem Öl und einem Wasserkanals im Block einen Haarriss bekommen. Anders kann ich mir nicht erklären, dass er so viel Wasser verliert und gleichtzeitg so rund und ohne Rauch läuft...

Ach nee, nicht das noch
Lieber keine Fahr- und Anlaßversuche mehr machen.
Da ist wohl oder übel Motorzerlegen angesagt.

Viel Erfolg!