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Den BFG AT fand ich speziell bei Nässe sehr schlecht.
Ich fand den Yokohama Geolandar AT am besten, dicht gefolgt vom Cooper ST. Den hat übrigens Claudia ganz neu auf ihrem roten Wrangler, die ist auch begeistert von dem.

Wenn Du mit ATs zum Mammut willst, dann achte drauf, dass es vorher 2 Wochen nicht geregnet hat, sonst wirst Du mit einem AT da nicht viel Freunde haben.

Ich persönlich finde, zum Defender und G passt optisch ein schmaler hoher Reifen, hingegen bei Jeeps sieht das irgendwie komishc aus.

Den Conti hab ich noch nicht gefahren. Dazu kann ich nichts sagen.

Der G ist eine Hausnummer schwerer. Deshalb ist ein weicher Geolander recht schnell heruntergefahren.
Von dem S/T gibt es zwei Varianten. Einen für Höhere Zuladung.

Den BFG AT fand ich nicht schlecht. Bin ihn sogar im Winter gefahren.

Ist eben die Frage, was einem lieber ist.
Bestmögliche Fahreigenschaften oder möglichst lange Lebensdauer.
Ich fand den BFG um Welten schlechter (grad bei Regen und im Winter), als den Geolandar AT. Ich persönlich habe lieber die Fuhre auch in brenzlichen Situationen unter Kontrolle und kaufe dann lieber alle paar Jahre mal neue Reifen.

Hab ich das richtig gelesen die BF Goodrich AT sollen auch ne Schneeflocke drauf haben ? ( Im Winter versicherungstechnisch)

Ja, der BFG AT hat die Schneeflocke. Denke der Geolander auch.
Für mich gibt es sowieso nur zwei Zustände:
Es geht mit MTs oder ich brauch sowieso Ketten

M&S Symbol genügt der Polizei und der Versicherung.

Ich bin ja sehr überzeugt vom General Grabber AT². Hat mich überrascht wo er überall durch geht und ist auf der straße trotzdem noch komfortabel (Wobei ich noch keinen vergleich zu nem MT hab). Ich fahr den auch in 265/75 R16 und da hat er M&S und ne Schneeflocke.

Über den Conti Cross Contact AT habe ich auch schon nachgedacht, bis ich ihn gebraucht bei Ebay
gesehen habe, total ausgefranst, deutlich schlimmer als Karstens STTs. Allerdings weis ich nicht
was oder wo damit gefahren wurde. Für den Winter fahre ich Cooper Discoverer M+S, die sind
bei mir auch gut im winterlichen Schlamm-Schneematsch-Gemisch. Wie sie auf felsigen Untergrund
reagieren kann ich nicht sagen, im Sommer habe ich General Grabber AT aufgezogen, die ich
allerdings nicht so toll finde.

Durch Zufall hab ich den ContiCrossContact™ AT hier in der Land Rover Experience Tour gefunden dann kann der reifen ja nicht so verkehrt sein. (z.b. 4:21)

Mal sehen vielleicht bestelle ich mir den.

Orakis hat geschrieben:Durch Zufall hab ich den ContiCrossContact™ AT ...

Ich hatte mal im Sommer probiert den Reifen zu bekommen. Aber Conti hatte damals massive Lieferprobleme.