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Bei warmem Getriebe meint man, man fährt ne S-Klasse---absolut geniales Schaltverhalten, im kalten Zustand ist ein Schalten in den 2. Gang nicht möglich (egal rauf oder runter / mit Zwischengas / Zwischenkuppeln) und die Schalterei in den unteren Gängen allgemein schwierig.

Zwar nicht das passende Auto fürs Forum, aber bei meinem VW Passat BJ 1996 1,8l 90PS Benziner habe ich das gleiche Problem: Sobald es kälter als minus 5 Grad ist, kann ich nicht vom Ersten in den Zweiten schalten. Naja, fahre dann halt die ersten 200- 300m im Ersten, dann gehts einigermaßen und der Motor und das Getriebe werden eh sehr schnell warm, deshalb habe ich noch nicht umgeölt. Laut VW Vertragswerkstatt kann man da nichts machen...naja, der wollte an diesem Tag wohl seine Ruhe haben als ich nach einem anderen Öl fragte...

das geht wenn man ohne Hänger fährt schon.
Aber bei mir ist es oft so, daß ich in der Kaltstartphase Stadtverkehr und Hänger habe - und da wird mein Getriebe definitiv nicht warm.

Wie schon erwähnt, wenns mit dem vollsynth. Geöle ned klappt, kommt halt wieder das Dexron II oder III rein.

es weiteren wurde wohl nicht 100% nach Fahrgestellnummer getrennt, sondern es gibt eine Liste mit Getriebe/Fahrgestellnummern bei denen das MTF reingehört, weil LR wie immer mal das verbaute was noch im Regal lag.

Hallo Karsten,
weist Du woher ich diese Liste bekomme?

Danke vorab.
Gruß
Maudarua

Leider nicht. Ich hatte mal versucht an die Liste zu kommen, bin aber gescheitert.

Grüßle Karsten

als ich in meinem td5 (bj. 3/99) noch das mtf drin hatte, konnte ich unter 10 Grad plus nicht vom ersten in den zweiten Gang schalten. Weder mit Zwischengas noch Zwischenkuppeln. Dann habe ich auf Empfehlung hin Mathy Zusatz dazugegeben. Es war aber absolut kein Unterschied feststellbar.

Dann habe ich mir gedacht, ich habe ja nichts zu verlieren, wenn ich mal das atf Öl ausprobierte. Gesagt - getan. Ein Unterschied wie zwischen Tag und Nacht. Auf den Zusatz habe ich damals verzichtet und auch bis heute nicht zugemischt. Ich habe das Öl jetzt ca. 70.000 km mit dem obligatorischen Wechsel nach 40.000 km drin und habe absolut keine Probleme damit.

Also, wenn du die gleichen Probleme hast wie ich seinerzeit, würde ich es dir empfehlen auf atf umzusteigen. Und zwar unabhängig davon, was ein Bulletin dazu sagt. Ich habe zur damaligen Zeit in München gewohnt und da kann ich dem Hintermann an der Ampel ja nicht meine Schaltprobleme antun. Bis ich den 2. Gang drin hatte, bin ich schon wieder gestanden. Damals bin ich dann auch öfter´s im 2. Gang angefahren, um gefährliche Situationen zu umgehen.

Saludos

Jo

Hier gibts auch noch was zu den Ölen:
http://forum.off-road-forum.de/land-rov ... t4563.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Unter http://www.off-road-forum.de" onclick="window.open(this.href);return false; -> Downloads -> Technik -> LandRover -> Inspektionsteileliste Defender Td5
steht eine Liste zum Download.

ich habe jetzt nach etlichen Versuchen ein Öl gefunden von Kompressol das funzt...näheres demnächst, ich will noch den Preis abwarten.
Ich habe es gestern abend eingefüllt, heute Nacht (bei uns -9°C) stehen lassen und heut morgen endlich mal schalten können vom 1. auf den 2. ---wesentlich besser als mit dem ATF (war drin).
Das hochgelobte Transmax-Z von Castrol kostet fast 20.-€/Liter =8-0 !!!!

HartwigHeil hat geschrieben: Das hochgelobte Transmax-Z von Castrol kostet fast 20.-€/Liter =8-0 !!!!

für den Landy nur das BESTE ich gönne mir ja auch den guten Wiskey

Hallo Bernd,

der Farbe nach müßtest Du dann aber doch das MTF94 einfüllen - aber nicht verwechseln .....

Gruß
Maudarua

P.S. Das Transmax bringt v.a. bei tiefen Temperaturen Vorteile - bei hohen Temp kann es sogar kontraproduktiv sein, so die telefonische Aussage eines Schmierölexperten...

Maudarua hat geschrieben:Hallo Bernd,



P.S. bei hohen Temp kann es sogar kontraproduktiv sein, so die telefonische Aussage eines Schmierölexperten...

genau die selbe Aussage hat mein Experte auch gemacht

daher wollte ich das Transmax-Z nicht.