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landman hat geschrieben:...mach gleich beide dann is wieder ruh.

Denk auch an die VA! Wenn du schon unterm Auto stehst, kannst du die ja auch noch eben mit machen...

Nimm Dir einen Tag frei und mach alles neu
Dann sinkt auch die Frustkurve
Kreuzgelenke ohne Nadellager. Das hab ich noch nie gehört.

...nachdem du das alte gelenk ausgebaut hast, musst du die löcher in der kardangabel sorgfälltig mit sandpapier reinigen, ja akribischer du da vorgehst, desto leichter ist das neue einzubauen.
wenn die buchsen mit den nadellagern schwer zu pressen sind, sofort aufhören, da sich dann eine nadel schief gelegt hat,
alles gleich nochma auseinander und kontrollieren.

Aber bitte nur mit einem sehr feinen Schmirgelpapier!
Wie landman geschrieben hat: lieber 100 neue Zusammenbauversuche, wie ein zerstörtes Nadellager.
Die Nadeln immer mit viel Fett einpassen.

Also Mädels, danke, ich muss mich korrigieren. Die Buchsen sind dabei, die stecken drauf. Es lag am Endverbraucher der zu faul war die Tüte aufzureissen , so von aussen sah das in der milchigen Tüte so aus als wäre es nur das Kreuzgelenk.

Gut, ich mach jetzt die hintere Kardanwelle komplett, dann ist das erledigt. Die vordere mach ich nach Tunesien-weil-da ist am Getriebe noch so ein Kugellager?, da wo die vordere Kardan ins Getriebe geht und das hat auch schon ziemlich viel Spiel. Aber wie gesagt, das muss noch ein bischen warten. Weiss zufällig jemand wie man das Teil nennt und hat jemand zufällig ne Bestellnummer? Dann bräucht ich mal noch Radlager, was braucht es den da für welche? Kurt, Du weisst das doch bestimmt so als alter Timken Kenner.

So wie ihr das beschreibt hört sich das nach ner spassigen Aktion an Zumindest kann ich das selber machen, weil (Herr Lündmünü aufgepasst), ich bin ja nett so korpulent das ich nimmer unters eigene Auto komme

Danke für die Ratschläge,

offroad-forum - da werden Sie geholfen!

Das Lager der Getriebeausgangswelle zur VA hat immer etwas Spiel. Auswändig hab ich aber keine Daten parat.

Zu den Radlagern: Man kann den Td5 auch auf Tdi Lager umbauen. Falls es Dir zu viel Akt ist, nimm die vom Td5 gut Fett rein und dann gehen sie auch nicht dauernd kaputt.

...eigentlich wollte ich ja um des friedens willen diesen thread frei von körperlichen unzulänglichkeiten halten ,
aber sie herr wegekreuzgelenklagerer können ihr verdammtes schandmaul mal wieder ned halten und spielen auf meine korpulenz an.
1.) werde ich dir nix mehr sagen , was dir helfen könnte die kreuzgelenke ohne größere problem einzubauen, du wirst noch an mich denken
2.) es ist mir klar daß du besser unter deine defenda kommst, denn dir reicht ja schon ein maulwurfsloch und du bist bis oberkante unterlippe eben erdig
3.)freue ich mich schon auf den thread, wo du berichtets wie toll es ist im tunesischen sand kreuzgelenke neben dem, so wie du es nennst , "kugellager" zu wechseln. murphys law

landman ende

Tja, Herr Landman, während Du auf deinen Touren nur ans Weisswurschtessen denkst (man sieht ja auch das Du nicht nur dran denkst ), haben wir eine erfahrene Mechanikercrew dabei http://www.offroadpat.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich wünsche den Jungs viel Spaß beim schrauben im Sand ...

@neon38
Gut, ich mach jetzt die hintere Kardanwelle komplett, dann ist das erledigt. Die vordere mach ich nach Tunesien-weil-da ist am Getriebe noch so ein Kugellager?, da wo die vordere Kardan ins Getriebe geht und das hat auch schon ziemlich viel Spiel. Aber wie gesagt, das muss noch ein bischen warten. Weiss zufällig jemand wie man das Teil nennt und hat jemand zufällig ne Bestellnummer? Dann bräucht ich mal noch Radlager, was braucht es den da für welche? Kurt, Du weisst das doch bestimmt so als alter Timken Kenner.

Ist das schlau solche schon bekannten Arbeiten zu verschieben, insbes. wenn es so weit weg geht? Ich würde mich das nicht trauen.

Suludos

Jo