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also beim Fahrertraining auf Eis und Schnee mit nem x5 und nem T5 4motion hab ich jetzt nix davon gemerkt, dass das ABS gefährlich gewesen wäre. Ganz im Gegenteil.
Jetzt sind die beiden autos aber in keiner Weise mit nem 90 zu vergleichen. Andere perm.-4x4 hab ich aber noch nicht mit ABS im Grenzbereich gefahren.
Ich weiß, nur der Bootsbauer meines Vertrauens fährt auch nen dicken Toyo mit 4x4 und ABS, was im Gespannbetrieb mehr als angenehm ist!

Sehr stark, auf Standardfelge ist nur der 7,50er möglich

reichen die nicht für den Winter? Bzw. erreiche ich mit breiteren ein besseres Fahr/Sicherhheitsverhalten?

Na ja, die XPC sind nicht der Bringer im Winter, aber man kann sie fahren.

romantheo hat geschrieben: reichen die nicht für den Winter? Bzw. erreiche ich mit breiteren ein besseres Fahr/Sicherhheitsverhalten?

Ich bin bis noch recht zufrieden - die Winter in Suedtirol sind aber auch eher auf der sonnigeren Seite, und im Schnee gibs Onkel Erlau und Tante Rud

Das bloede ist, dass quasi nur 7,50/R16 drauf freigegeben sind, und keine 235/85er. Leider ist die Auswahl fuer 7.50/R16 recht mau.

Warum nicht nur 130er Stahlfelgen und dann von jahreszeit zu Jahreszeit wechseln? Ich mag frisch gewuchtete Reifen ...

Das dauernde de-/montieren der Reifen ist nicht ganz so gut.

also lieber 2x mal 130er Felgen! Schwarz fürn Winter und weiß fürn Sommer dann kann ich sie auseinanderhalten...
allerdings gehen da ja wahrscheinlich die vorhandenen Sandreifen von Michelin nicht drauf

Welche Größe haben Deine Sandreifen denn?

hmm die stehen eingemottet in der Garage und die ist ca 55 km weg aber da die Dinger auf der Serienfelge gefahren werden und ich ja grade gerlent habe, dass da nur 7,5R16 drauf gehen, gehe ich jetzt mal von aus, dass dem so ist. Sind Michelin Sandreifen, die haben allerdings schon ca 15.000 km Sahara runter.Somit würdesich der Verlust, wenn ich die nimmer nutzen kann in grenzen halten und der MY97 kann seine Wüstenschlappen behalten und einfach mitfahren

Hab mich lange und erfolglos mit dem Gedanken an nen neuen TD4 geplagt. Leider waren die Probefahrten nicht so toll. Spass beim der Schweizer Offroas Academy hat meine Bedenken auch nicht ganz weggewischt.... Nach wie vor stoehren mich die Art wie die Leitungen unter dem Auto verlegt sind, die tiefliegende Handbremstrommel, der Transitsound und die maessigen Bremen (!). Aber sollte mein alter Disco doch den Weg alles Irdischen gehen wird der Defi trotzdem ganz schnell bestellt

Also "meine" Wahl waere :
SE Aussatattung (Warmduscher Edition)
ABS + ETC = ja, Schatler rann
Winterpaket = auf jeden fall
Fensterheber = eh klar
Klima = ja, weil keine Klappen mehr)
Sonnendach = eher nein, da nicht zum abdecken
AHK ebenfalls

Uebrigends hatte mir mein Haendler gleich 12% angeboten, ganz ohne viel Verhandeln.

romantheo hat geschrieben:also beim Fahrertraining auf Eis und Schnee mit nem x5 und nem T5 4motion hab ich jetzt nix davon gemerkt, dass das ABS gefährlich gewesen wäre. Ganz im Gegenteil.
Jetzt sind die beiden autos aber in keiner Weise mit nem 90 zu vergleichen. Andere perm.-4x4 hab ich aber noch nicht mit ABS im Grenzbereich gefahren.
Ich weiß, nur der Bootsbauer meines Vertrauens fährt auch nen dicken Toyo mit 4x4 und ABS, was im Gespannbetrieb mehr als angenehm ist!

Sehr stark, auf Standardfelge ist nur der 7,50er möglich

reichen die nicht für den Winter? Bzw. erreiche ich mit breiteren ein besseres Fahr/Sicherhheitsverhalten?

Gut, kauft ABS und fliegt ab! Ich rede nicht von 4Motion und sonstigen Antriben! Das von mir geschilderte Problem tritt explizit bei der Antriebskonfiguration wie sie beim Defender vorzufiinden ist auf und ich glaube nicht das der ADAC oder die Deutscher Verkehswacht zu blöd ist ein Sicherheitstrainin zu organisieren. Bei der Verkehrswacht wird in den Unterlagen sogar genau auf diesen Umstand hingewiesen.

Das Problem mag bein 110ner oder vergleichbar langen Fahrzeugen nicht so extrem auffallen. Fakt ist aber ... wenn du bei der Vollbremsung in einer glatten Kurve plötzlich ein griffiges Stück dabei hast war es das ... diese Situation kann evtl. nicht in jedem Sicherheitstraining nachgestellt werden, aber in der Realität wird man sicher nicht all zu spät darauf treffen.

Bei der typische Übung auf der Schleuderplatte war es unmöglich um das Wasserhinternis herum zufahren so wie man das bei einem PKW mit ABS macht. Was hingegen sehr gut funktioniert hat war eine kurze Vollbremsung, zum Ausweichmanöver die Bremse öffnen und mit leichten Gas herumfahren ... also nicht nur das glauben was irgendwo erzählt wird sonder auch mal selbst testen.

Der Kurze hat geschrieben: Fakt ist aber ... wenn du bei der Vollbremsung in einer glatten Kurve plötzlich ein griffiges Stück dabei hast war es das ... diese Situation kann evtl. nicht in jedem Sicherheitstraining nachgestellt werden, aber in der Realität wird man sicher nicht all zu spät darauf treffen.

ich glaub du verwechselst da was... genau da hilft dir ja abs, bei belägen wo man unterschiedlichen grip hat dreht man ohne abs sofort weg....


naja, was solls, soll jeder selber entscheiden ob er abs will oder nicht.