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Verfasst: Mi 11 Jul, 2007 11:08
von Lutz
Das Einpressen der Edelstahlbuchsen mit anschließendem Ausdrehen hätte für alle acht Radbremszylinder 1.000 EUR gekostet, wahrscheinlich zuzüglich Mehrwertsteuer. Wenn danach Bremsflüssigkeit hinter die Edelstahlbuchse läuft, dann ist das m. E. nicht richtig eingepresst worden. Für einen Tausender muss das passen, ansonsten gibt´s Ärger. Neue Radbremszylinder haben wir nirgendwo ausfindig machen können.
@Laca: Wenn Du die Edelstahlbuchsen hinterher hast mit Kleber befestigen können, musstest du sie doch wieder rausnehmen können, oder? Wenn Du sie wieder rausnehmen konntest, ist das meiner Meinung nach ein Zeichen dafür, dass das nicht richtig reingepresst wurde.
Grüße
Lutz
Verfasst: Mi 11 Jul, 2007 14:49
von Laca
ja du hast vielleicht recht...
aber man konnte es nur so wieder rausnehmen, wenn er es zuerst stark erhitzte.
was ist Ihre Meinung über die verschiedene Warmeausdehnung zw. Stahl und Guss?
es hat 1000 EUR gekostet?? Brrr......ist der Facharbeit in Deutschland so teuer?
Grüsse
Laca
Verfasst: Mi 11 Jul, 2007 16:35
von Lutz
Es sollte 1000 EUR kosten (+ Steuer), habe ich aber nicht bezahlt, weil man die Radbremszylinder noch im Toleranzbereich ausdrehen konnte. Beim nächsten Mal ist das aber fällig, da führt wohl kein Weg dran vorbei.
So was ist so teuer bei uns. Meine Erfahrung sagt aber auch, dass das dann (meistens, nicht immer) auch entsprechend gut ist, gerade im Maschinenbau.
Die eingepressten Buchsen sollten - wenn es richtig gemacht wird - eine möglichst ähnliche Wärmeausdehnung wie das umgebende Material haben. Das sind eben so Sachen, die jemand wissen muss, der 1.000 EUR nimmt.
Grüße
Lutz
Verfasst: Mi 11 Jul, 2007 23:07
von iltisdoktor
ich hab mir erstmal nen original überholsatz für meinen hauptbremszylinder bei altyco gekauft. den werd ich wohl die nächste woche einbauen. damit ich vor peckfitz hoch mal testen kann.
und zwar fahr ich
DA hin.
Verfasst: Do 12 Jul, 2007 14:44
von Lutz
Hilfe, Hilfe!!!
Jetzt ist die Bremse bei meiner Sugga wieder eingebaut - aber der neue Hauptbremszylinder (Zweikreis) ist zu klein, um beim ersten Bremspedaldruck die 8 Radbremszylinder zu füllen! Das heißt, man muss mindestens zweimal drauftreten, damit es bremst! Das geht natürlich nicht.
Wer hat Ahnung, welchen Hauptbremszylinder für Zweikreisbremsanlagen für Trommelbremsen (!!!!!) man für die Sugga nehmen kann? Das muss irgendetwas aus einem Transporter o. ä. sein. Wer hat da Ahnung???? Passt evtl. einer aus dem Hanomag AL 28? Oder Unimog 404 S? Oder Mercedes O 319?
Grüße
Lutz
Verfasst: Do 12 Jul, 2007 18:32
von küppi
versuch mal den aus dem 303... die bremse ist ähnlich...
Verfasst: Do 12 Jul, 2007 19:00
von deckard
Super Idee....
Oder aus einem 306 (wenn's ueberhaupt ein anderer ist)... der muss 6 Raeder bremsen. Da ist sicher genug Volumen da.
Verfasst: Do 12 Jul, 2007 19:04
von küppi
ja das ist sogar noch besser.... aber vorsicht , nicht das der bremsdruck (pedaldruck)wieder zu hoch wird..... hast du bilder?
Verfasst: Do 12 Jul, 2007 22:44
von Laca
vielleicht Nysa oder Zuk? ( altere LKW aus Polen)
Verfasst: Do 12 Jul, 2007 22:58
von Lutz
Ich hab mich mal im C 303-Forum erkundigt, mal sehen, was die sagen. M. E. müssten die Hauptbremszylinder beim 2- und beim 3-Achser gleich sein, weil die beim Militär immer darauf achten, dass möglichst viele Teile gleich sind.
Von einem Nysa oder Zuk hab ich ja noch nie was gehört. wie sehen die denn aus?