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doch sicherlich Ebby, OFFROAD ist alles was sich nicht ONROAD abspielt! Egal ob nun breiter Streifen neben der ROAD oder quer durch Nachbars Garten, war heute auch pflügen auf dem Weg zur Arbeit, immer den Waldweg entlang den ich sonst auch fahre, nur hatte es dann ein Bauer besonders gut gemeint mit sich selbst und den Waldweg einfach weggepflügt um seine ehemals beiderseits des Weges liegenden Felder zu vereinen und dem Weg den Garaus gemacht. Da ich aber dann ungern über nem halben Kilometer rückwärts rangiere bin ich mit Allrad u. Untersetzung querfeldein und zwar genau dort wo immer mein Waldweg war.

Gruss

Stefan

Nun traf es mich gestern mit der Post!
Letztes Jahr noch (nur) 185,00€ Steuer (WoMo)
und nun die Korrektur:
939,00€, da nun als PKW mit unbekannter Emissionsklasse.

Mein Defender hat einen KAT (Bosal ESR1434), jedoch wurde damals aufgrund der Zulassung als WoMo keine Emissionsklasse spezifiziert. Die aktuell gültige AU besagt, Test bestanden, Plakette nicht erteilt.
Welche EU-Norm erfüllt denn nun der Defender 300Tdi ???

Noch eine Frage:

Gibt es schon einen Hersteller von Rußpartikelfilter für Land Rover Defender 300Tdi zum Nachrüsten. Konnte noch keinen finden.

Vielen Dank für hilfreich Antwort.

Gruß Steve

Hast Du mal hier geschaut. Ich glaube mich zu erinnern, daß irgendwo dort einer für den 300er stand.
http://forum.off-road-forum.de/viewforum.php?f=58

Danke Karsten!

Ich habe alle Beiträge in Deinem Link durchgeschaut.
Von Rußpartikelfilter für Defender steht da nix. Es gibt wohl ein System von SAZ zum stolzen Preis von 1.750,00€ netto!!!

SAZ DPF für Defender

Weiterhin habe ich Emitec und HJS angeschrieben, ob, bzw. ab wann DPF für LR Defender als Nachrüstsatz im Lieferprogram sind.

Gruß Steve

noch eine Zusatzinfo:
Mein FA verlangt natürlich auch die Stehhöhe von 1,70m!
Der Rest wie Spüle, Kochgelegenheit und Liegefläche ist unproblematisch, da ich den beidseitigen Einbau von Landy-Camper drin habe.
Dieser bleibt auch drin, egal wie das FA das bewertet.
Es ist wohl besser, von der Zulassung als WoMo wieder auf PKW umzuschwenken. Wegen der mangelnden Stehhöhe wird wohl das FA nicht nachgeben. Ich würde da auch den vorhandenen KAT (mit EU I oder EU II ???) auf EU III auszutauschen. Dann hätte ich auch erstmal wieder eine relativ erträgliche Steuerlast.
Nur geht das so einfach? Ich meine von WoMo --> PKW.

Sollte machbar sein und ist wohl die einzig sinnvolle Lösung momentan.