Neuer F450 Superduty

Beitrag von **vishnu** » So 14 Jan, 2007 13:51

Ich hab nicht von ner Dana Steckachse geredet, sondern von der Steckachse aus der 10.25er Sterlingachse an meinem F350, die "etwas dicker" ist als deine Dana Schaschlickstäbchen...

Gemessen hab ich sie tatsächlich nicht, aber in der Hand gehalten, und mit ner lr verglichen, bzw. haben wir alle geguggt was das für nen Unterschied ist.

der Rahmenframe an den F's ist übrigends auch um einiges breiter, als der Rahmen vom defender beispielsweise.

Und wieso ist ein c-Frame Rahmen vom Konzept her schwächer als ein geschlossener lr.Rahmen??

Ist doch primär ne Frage der Dimensionen. Lkw's haben einen C Rahmen und das aus gutem Grund. Die bei diesen Gewichten notwendige FlexibilitÄt des Rahmens mit eingeschlossen. Ein vom Konzept her geschlossener Leiterrahmen wie an den Landys würde hier brechen.

Beitrag von **Karsten** » So 14 Jan, 2007 21:34

Der kleine Schwarze sieht ja richtig putzig gegen den Großen aus

:D:D

Beitrag von **Flash** » Mo 15 Jan, 2007 05:58

vishnu hat geschrieben: der Rahmenframe an den F's ist übrigends auch um einiges breiter, als der Rahmen vom defender beispielsweise.

Okay...

Und wieso ist ein c-Frame Rahmen vom Konzept her schwächer als ein geschlossener lr.Rahmen??

Weniger Material. Man kann zwar auch Material falsch verbauen so das man trotz viel Material wenig Stabilität hat aber na ja Jeep z.Bsp. hat irgendwann mal im Bereich des CJ von C-Frame auf geschlossen gewechselt.

Ist doch primär ne Frage der Dimensionen. Lkw's haben einen C Rahmen und das aus gutem Grund. Die bei diesen Gewichten notwendige FlexibilitÄt des Rahmens mit eingeschlossen. Ein vom Konzept her geschlossener Leiterrahmen wie an den Landys würde hier brechen.

Möglich, aber so sicher wär ich mir dem nicht. C-Frame haben nämlich wohl auch den Vorteil das sie wesentlich billiger sind als Geschlossene Rahmen. Und okay, sie haben wohl auch den Vorteil das sie weniger Problem mit Rost haben, da Wasser und Schlamm besser abfliesst.
Der Bremach hat einen stabilen Rahmen: Zwei ca. 15-20cm dicke Rohre längs, mit ein paar Querträgern. Die Rohre haben eine Wandstärke von ca. 0.7-1cm!!!

Wenn dir Flexibilität wichtig ist, sollte man mal mit dem Unimog vergleichen!

Beitrag von **vishnu** » Mo 15 Jan, 2007 10:57

Flexibilität IST bei den langen F's sehr wichtig, sieh hier:

Bild

So sieht der Rahmen von unten aus:

Bild

Beitrag von **vishnu** » Sa 20 Jan, 2007 16:15

Man kann ALLES vergleichen! biggrin Aber okay deine Aussage soll also lauten der F350 hat zwar einen C-Frame vom Konzept her schwächer als der Landrover aber die Wandstärke des Materials ist viel dicker. Das heisst bei Landrover 2mm bei Ford 5mm. z.Bsp.

Weil ich eh am machen war hab ich jetzt mal nachgemessen:

Der Rahmen an meinem F·350 hat im Schnitt 6,8mm Wandstärke. Ursprünglich sind es 7mm, durch Flugrost ist in den 21 Jahren halt etwas weniger geworden.