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Verfasst: Mo 19 Dez, 2005 23:03
von Disco1
da gebe ich dir absolut recht Conan. Darum hab ich mich ja hier an die Landyfan Gemeinde gewannt. Weil ich weiss wirklich nicht wo ich mit Suchen anfangen soll.
Aber es ist wirklich kein Öl oder Wasserverlust feststellbar.
Verfasst: Mo 19 Dez, 2005 23:05
von Conan
und das du Wasser im Sprit hast...das hatte ich mal beim Senator...da war ein Schlauch am Tank gebrochen.....
Kühltemperatur konstant?
Verfasst: Mo 19 Dez, 2005 23:06
von Conan
Öleinfülldeckel schwarz....kein Karamelschaum?
Verfasst: Di 20 Dez, 2005 09:24
von disco1driver
hab bei meinem disco (95er bj 177' km), genau dasselbe problem, bei mir allerdings nur blauer rauch.
könnten das nicht auch die kolbenringe sein?.
hab mich allerdings damit abgefunden. verbrauch ebenso kein öl, und kein wasser
gruß peter
Verfasst: Di 20 Dez, 2005 17:22
von vishnu
hola!
blaurauch ist nicht gut.
isses sicher blauch rauch oder eher graublaurauch oder ne ecke schwarz mit drin??
wegen dem weissen rauch.
fahr weiter, wenn es im frühjahr/sommer immer noch so ist wieder melden!
mein 95er disco hat knapp 300 000 km drauf und macht das seit 3 jahren, aber nur wenns kalt ist.
gruss
josh
Verfasst: Di 20 Dez, 2005 18:18
von Rainer4x4
Disco1 hat geschrieben:
Der Turbolader könnts natürlich sein, aber das wäre dann doch wirklich sche.....
Kann man den irgendwie testen? Rein optisch und von der Leistung her scheint er okay zu sein. Bringt auch nachwievor den vollen Druck, sogar ein bisschen mehr
Ich hab den Lader aus der Auspuffschnecke ausgebaut, an die Stelle eine aus ca. 5mm Eisen gedrehte Platte eingebaut. Probe gefahren und das Problem war weg. Fehler also eindeutig. Leistung hat er natürlich dann nicht. Der vierte Gang geht nur auf enbener Strasse, der fünfte garnicht.
Disco1 hat geschrieben:
@rainer, muss wohl doch zweitens sein, weil der Förderbeginn wird bei mir von Steuergerät geregelt, kann nichts an der Pumpe einstellen. Leider.
Irgend eine Grundeinstellung muss es aber geben. Irgendwoher muss der Taschenrechner den OT ja gemeldet bekommen! Und da kann man evtl. was einstellen.
Verfasst: Di 20 Dez, 2005 20:06
von vishnu
rainer hat recht.
´
die esp kannst du trotzdem drehen!
die 3 halteschrauben an rückseite des riemengehäuses lockern und esp richtung rechten korflügel drehen.
vorher jetzige stellung am flansch mit nem reisser markieren.
oder am riemenrad der esp, aber das ist etwas komplizierter und schon eher für geübte leute.
Verfasst: Fr 23 Dez, 2005 12:19
von Määnzerbub
Moin
macht meiner auch wenn's kalt ist, selbes Phänomen...
Aber nur paar hundert Meter und dann ist es vorbei.
Das ist Wasser das bei jeder verbrennung entsteht,und im kalten Auspuff
kondensiert. Sobald der Auspuff warm ist sieht man nichts mehr
gruß Heinz
Verfasst: Di 27 Dez, 2005 13:33
von Morawietz
Hey Leute
Löse mal den Schlauch Lader> Ladeluftkühler. Öl drin?
Schlechtes anspringen könnte auch:a Glühkerze, b hängende Einspritzdüse sein.
Kannst Du den Rauch irgendwie mal riechen? Wenn Öl oder Diesel sollte das möglich sein.
gruß Uwe
Verfasst: Di 27 Dez, 2005 20:06
von vishnu
im schlauch zwischen lader und llk ist immer etwas öl drin, das kommt von der motorentlüftung, die vor dem lader in die luftansaugung geht...
deshalb empfiehlt es sich, den llk und die schläuche, auch den luftansaugkrümmer regelmässig zu reinigen.
wenn du das ausschliessen willst, die motorentlüftung am ansaugschlauch entfernen und in ein gefäss, z.b. ne leere 1l öldose tun, und die öffnung am luftansaugschlauch verschliessen.
dann das gesamte system reinigen,-> biodiesel, danach kann, falls es wieder ölig wird nur noch vom turbo kommen.
ansonsten, mein weissrauch bei kälte riecht stechend scharf und nach unverbrannten diesel.
den kat hab ich vor jahren verloren, vielleicht liegt es auch etwas daran.
einen neuen kat mach ich nicht hin, da die stoffe die dieser kat umwandelt nach 15 minuten an der luft sich eh neutralisieren.