Explorer I Sport mit Schaltung abzugeben

[shadowdriver]

Hallo Leute,

ich hatte ja auch mal vor in den Offroadsport einzusteigen, aber nu ist mir so einiges dazwischen gekommen. Ich möchte daher meinen Explorer Sport mit Schaltung (kein Automatik) in gute Hände geben. Rost ist so gut wie keiner vorhanden, auch nicht um den Tankstutzen herum oder dahinter. Tüv hat der gute noch bis Feb 2006 und kann bis Sept. 05 sogar ohne Vollabnahme wiede angemeldet werden. Er verbraucht allerdings Kühlwasser.

Wenn Interesse besteht, einfach kurz mailen an. Dr.Lan@freenet.de

[Enny]

Na dann ran an die Kiste und fix umgebaut. Vieleicht hat ja noch einer Lust zum Rallye fahren ?

[Explorerfalk]

Na dann ran an die Kiste und fix umgebaut.

Na klar - "Wer hat noch nicht, wer will auch mal.........!!"

@shadowdriver

Er verbraucht allerdings Kühlwasser.

Wieviel und wann ?
Im Stand, während der Fahrt ?
Wie springt er an nach längerer Standzeit ?
Qualmt er weiß aus´n Auspuff nach dem Kaltstart ?
Oder gehts Wasser in´s Motoröl ?
Wie sehen die Zündkerzen aus ?
Oder ist nur ein Schlauch/der Kühler undicht ?

Hast du noch einen Explorer ?

Und "Herzlich Willkommen" hier erst einmal

[shadowdriver]

Hallo Falk,

"Wieviel und wann ?" Wenn er läuft zieht er den Kühlwasserbehälter innerhalb von 60-70 km leer.
"Im Stand, während der Fahrt ?" Während der Fahrt
"Wie springt er an nach längerer Standzeit ?" Interessanterweise sofort auf allen 6 Zylindern. Hatte bei meinem anderen XP mal einen gerissenen Kopf und da ist das Wasser sozusagen über Nacht in den mittleren Zylinder der linken Bank gelaufen. Der ist dann morgens echt "besch...." gelaufen.
"Qualmt er weiß aus´n Auspuff nach dem Kaltstart ?" Nein erst nach ner viertel Stunde wird das Abgas sichtbar.
"Oder gehts Wasser in´s Motoröl ?" Nein, das Öl ist clean
"Wie sehen die Zündkerzen aus ?" Normal
"Oder ist nur ein Schlauch/der Kühler undicht ?" Ist trocken unter dem XP

Ich tippe auf Kopfdichtung, denn gerissener Kopf hat sich anders dargestellt.

"Hast du noch einen Explorer ?" Ja, habe noch einen XP II

[Explorerfalk]

Ja, dann ist die Ursache sicher in der Kopfdichtung zu suchen.
Eine defekte Kopfdichtung hatte ich auch schon an meinem 95er.
Damals noch (alle beide) teuer beim Ford-Händler wechseln lassen.
Heute würde ich´s auch selber machen.

Die OHV-Motoren sind eigendlich recht standfest.
Bis halt ab und zu eine Kopfdichtung oder noch seltener ein defekter Zylinderkopf.

Na, mal sehen ob sich einer für deinen XP findet.
Für ein Rally-Projekt ist dein anvisierter Preis (im XP-Board gelesen) aber noch ´ne ganze Ecke zu hoch .