Johannes-Paul II und sein Ford Escort

[Explorerfalk]

Sorry, etwas OT und auch noch 2WD, aber...

....wusste gar nicht, dass der überhaupt ein Auto hatte.
Jetzt soll auch dieses alte Teil unter den Hammer:

Hier gefunden : http://www.auto-motor-und-sport.de/d/82476

USA: Papst-Ford wird versteigert
Das einzige Auto des verstorbenen Papstes Johannes Paul II. - ein Ford Escort GL aus dem Jahr 1975 - soll vom 3. bis 4. Juni in den USA versteigert werden.

Wie zahlreiche amerikanische Medien und das Autoauktionshaus Kruse International melden, hatte der jetzige Besitzer und Geschäftsmann Jim Rich den blauen Ford 1996 für 102.000 Dollar ebenfalls bei einer Wohltätigkeitsauktion ersteigert und rechnet nun mit einem Millionengewinn.

Die Versteigerung soll im Hotel Mandaly in Las Vegas stattfinden. Auktionator Dean Kruse rechnet mit einem Gewinn zwischen 1,5 Millionen und fünf Millionen Dollar. Angeblich soll Papst Johannes Paul II mit diesem Auto sogar heimliche Spritztouren in "ziviler“ Kleidung unternommen haben. 100.000 päpstliche Kilometer zieren den Tacho des Ford, der ohne seinen prominenten Vorbesitzer nur rund 2.000 Euro wert ist. Ein Ausstattungsteil werde Rich, der mit dem Verkauf finanziellen Geschäftsprobleme lösen will, vermutlich nicht abgeben: Den Rosenkranz, den er mit dem Auto übernahm.

Der 40-Jährige Rich ist ein bekannter Sammler von Promi-Autos. So besitzt er unter anderem eine Corvette von 1990, die der Basketball-Legende Michael Jordan gehörte und einen gepanzerten Rolls-Royce der britischen Königsfamilie.

Hier mal ein Foto für die, die nicht mehr wissen wie der aussah :
Quelle: Scorpio-Line.de
Ich habe aber auch schon ewig keinen mehr gesehen. Dabei könnte so ein Escort ab diesen Jahr wahrscheinlich sogar als Oldtimer laufen.
Vorausgesetzt er wird als "historisch wertvoll" eingestuft.
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[HGWalther]

Hallo Falk,

offenbar hatte Johannes Paul II. einen guten und sicheren Geschmack, was die Automarke anging. Auch hatte der Escort ´75 einen klassischen Heckantrieb, eine sehr konservative Wahl.

Erst der Nachfolger Escort ´81 hatte Frontantrieb und Einzelradaufhängung rundum - einzigartig in der Kompaktklasse bis heute. So einzigartig, dass es der Kunde nicht honorierte - 10 Jahre später schaffte man die Einzelradaufhängung im Escort wieder ab und begab sich mit dem Escort ´91 wieder auf Golf-Niveau zurück (Verbundlenkerachse & Co.).

sic transit gloria mundi...

Viele Grüße,
HG

[Explorerfalk]

Auch hatte der Escort ´75 einen klassischen Heckantrieb

Hey, damit wird der ja ein richtig interessantes Auto Wusste ich gar nicht.
Nach Allradantrieb kommen bei mir gleich Heckschleudern.

Aber klar, irgendwo hatte ich die schon mal in ihrem (Rally-) Element gesehen.
Und damit sind wir ja gar nicht mehr sooo OT.

Mal sehen, vielleicht kann ich meinen zweiten Sohn (macht gerade die PKW-Fahrerlaubniss) von so einem Teil überzeugen.

[HGWalther]

Hallo Falk,

wenn ich mich an den Escort ´75 im Detail richtig erinnere, hat er noch ein weiteres Detail mit dem Explorer gemeinsam: Die Blattfedern. Der Escort ´75 basierte technisch noch auf dem ersten Escort von 1968, der in England konzipiert wurde - und das erste "Europa-Auto" von Ford darstellte (und das erste Auto von Ford Deutschland in der Kompaktklasse überhaupt!). 1975 bis 1980 konnte man sich am Markt mit dieser "klassischen Konstruktion" gegen die damals moderneren Frontantriebs-Gölfe nicht mehr durchsetzen.

Und so schlug man eben - wirklich typisch Ford damals - beim Escort ´81 regelrecht um sich und stellte ein Auto auf die Beine, dass der Konkurrenz technisch weit überlegen war.

Von allen Escorts ist der Ford Escort RS 2000 - basierend auf dem Escort ´75 - übrigens ein echter Klassiker geworden:

http://www.msc-teisendorf.de/auto_wiesb ... ichte.html

Viele Grüße,
HG

[Explorerfalk]

Na, das richtige Anfängerauto ist das dann aber nicht mehr

Ist aber schon interessant, was die damaligen Spezialisten aus dem Auto rausgeholt haben

[Henning]

Ach da kommen sie wieder, die Erinnerungen an die Jahre, als man sich
auf den Strassen des Siegerlandes heftige Duelle lieferte.

Opel Kadett C 2,0E vs Ford Escort RS2000.

Ist lang her, aber schee war's

[HGWalther]

Hallo Henning,

...und Golf GTI 1.6 (zumindest an der Ampel stand er noch mit den beiden zusammen) *lol*

Ähm - sorry (an alle VW-Fans).

[HGWalther]

Hallo Falk,

wenn es um sportliche Hecktriebler von Ford geht, bevorzuge ich übrigens den Ford Sierra XR4i von 1983 - natürlich mit 2.8i V6 aus Köln und 150 PS. Damals spielte Geld bei Ford noch nicht die Rolle - man konnte es sich damals leisten, für diesen Wagen eine eigene Karosserie zu bauen, denn der XR4i war zwar eine zweitürige Limousine, hatte aber eine nur beim XR4i erhältliche zusätzliche Strebe zwischen B- und C-Säule:

Hier ein Bild in Renntrimm, obwohl das Auto eigentlich als Reiselimousine gedacht war:



Der spätere Sierra Cosworth hat mir wiederum nicht gefallen. Er hatte Heckspoiler wie Frühstückstabletts und der Turbo-Vierzylinder war leider nicht sehr haltbar.

Auch die späteren XR4i waren nur noch müde Verwässerungen, da sie weder eine eigenständige Optik noch mehr als vier Zylinder hatten. Schade.

[Heinz Eichhorn]

Und so schlug man eben - wirklich typisch Ford damals - beim Escort ´81 regelrecht um sich und stellte ein Auto auf die Beine, dass der Konkurrenz technisch weit überlegen war.

..... aber nur auf dem Papier.... ich habe in 83 einen Jahreswagen aus der Baureihe gekauft der war dem damaligen 70 PS Golf meiner Mutter in jeder Disziplin unterlegen.
Vor Allem die ständigen Probleme mit dem Versager - tschuldigung "Vergaser" - waren echt nervig.

Der Ur Escort war damals aber in der Scharz / Gelben SR Version ein richtig geiles Teil. Meine damalige Freundin hatte so einen :Lauf

und groß genug war er auch.....

Grüße
Heinz

PS schön, DIch mal wieder zu lesen Hans Georg

[GaMbIt]

Mit dem Sierra konnte ich mich nie richtig anfreunden...
Ich hatte mal einen 78 Capri III Leider nur mit dem 2,3 Liter V6...
Der 2,8 Liter mit Kugelfischer Einspritzung war schon ein böses Teil...
Gabs den eigentlich serienmässig mit der Einspritzanlage??
Das böseste Teil ist aber immer noch der 3 Liter Essex Capri.