Tuning, Tuning, Tuning

Beitrag von **neon38** » Do 16 Dez, 2004 14:03

Ich hab da mal ne Frage zum Tuning.

Bei uns in der Nähe gibt es einen Tuner der beim Defender nix verändert sondern das Tuning über den Diagnosestecker eingibt. Kostenpunkt so um die 500 Euro, mit Garantie zusätzlich 150 Euro mehr.

Hier mal die Daten:

Modell:
Diesel - 2.5L TD5 Defender 90 KW / 122 PS
Serie Modifiziert Zuwachs
Leistung in PS 122 PS 162 PS + 40 PS
Leistung in kW 90 kW 119 kW + 29 kW
Drehmoment 300 Nm 385 Nm + 85 Nm
Nennleistung bei U/min 1.950 U/min 2.000 U/min

Die erbringen auch den Beweis auf nem Leistungsprüfstand das da was gemacht wurde.

Ich hab mir das lang und breit erklären lassen und es hat sich auch plausibel angehört.

Jetzt möchte ich mal eure Meinung zu solch einem Tuning wissen. Vor- und Nachteile gegenüber Zusatzsteuergerät oder anderer Steuerchip im Steuergerät vom Landy.

Gruss Volker

Beitrag von **Gorli** » Do 16 Dez, 2004 14:16

Zusatzsteuergerät: rückbaubar
Anderer Chip: rückbaubar ( wenn wirklich nur ein ROM Baustein gewechselt wird, dann haste den Tuningchip im Gerät und den Serie rumliegen )
Umprogrammierung: dauerhaft (müßte dann zurückprogrammiert werden auf Serie ), wenn LR Garantie abgelaufen ist und der Tuner darauf Garantie weiter gibt: Programmieren lassen...

Das ist nur meine Meinung und spiegelt nicht die der breiten Masse wieder

Beitrag von **Rumpelstielzchen** » Do 16 Dez, 2004 15:37

Naja, Nachteil der Tuning methode über Diagnosestecker: Wenn der Hersteller was am Datensatz ändert und Dein Händler beim nächsten Service das Steuergerät neu flasht, dann ist Dein Tuning wieder futsch.

Beitrag von **neon38** » Fr 17 Dez, 2004 09:01

Jep, das hab ich auch angesprochen. Die spielen das Tuning beim ersten Verlust kostenfrei neu auf. Ab dem zweiten Verlust kostet es 25 Euro. Also das Risiko kann ich wahrscheinlich tragen.

Beitrag von **schraubersepp** » Fr 17 Dez, 2004 14:05

Ich hätt da auch noch was alternatives, ohne Emissionen:

http://www.koflair.at/kart/html/15000ps.asp

Hehe

Beitrag von **Rainer4x4** » Fr 17 Dez, 2004 18:27

Lass die Finger davon! Elektronisch kann man nur die Einspritzzeit verlängern. Die Verbrennung dauert länger, damit werden die Kolben zu heiß. Motorschäden sind kaum vermeidbar. Bei VW/Audi kann man mittlerweile die Vorgänge auf dem Kolbenboden nachweisen. Häufige "Garantiefehler" haben dazu geführt.

Beitrag von **schraubersepp** » Fr 17 Dez, 2004 19:08

Sers,
na ja, wenn eine Tuningmassnahme korrekt durchgeführt wird, ist Mehrleistung zu erwarten. Die Standfestigkeit nimmt natürlich ab. Aber alleine mehr Sprit in die Brennkammer pumpen reicht halt einfach nicht.
Beim Diesel hab ich nicht viel Erfahrung, jedoch erreicht man beim Diesel leicht eine Leistungssteigerung durch mehr Sprit. Da jedoch die Motoreninnereien nicht auf diese Leistung ausgelegt sind sondern auf eine niedrigere werden die Lager etc schneller verschleissen.
Genausowenig sollte man Motoren in der Leistung steigern, die von Haus aus schon Standfestigkeitsprobleme haben, das wird dadurch nicht besser.
Es gibt ja da diese "berühmte Tuningmassnahme" einen Widerstand in das Kabel des Luftmassenmessers einzulöten, dadurch wird dem Steuergerät vorgegaukelt, dass mehr Luft den Ansaugschlund passiert hat, was aber bei niedrigen Drehzahlen eher schlecht als recht ist.
Ich finde, wenn man einen Motor wirklich in der Leistung steigern will, muss man auch mehr in die anderen Bauteile investieren. Ein Rennauspuff unterm Hobel bringt ausser Schäden nix.
Gut, diese Steuergerätumprogrammierungen sind nicht schlecht, aber bei der Leistungssteigerung, die du angegeben hast, wäre ich doch sehr vorsichtig. Vor allem, weil du eh schon einen Turbomotor hast.

Grüsse!!

Beitrag von **Gorli** » Fr 17 Dez, 2004 19:21

Also ich wage ja mal zu behaupten, daß ein Rennauspuff noch mit eines der kleinsten Übel beim Tunig ist, zusammen mit nem K&N LuFi

Beitrag von **schraubersepp** » Fr 17 Dez, 2004 19:59

Na ja, wenn alles sauber aufeinander abgestimmt ist, funktioniert das schon... man muss ja nicht gleich übertreiben

Aber wenn ich Mehrleistung will mit gleichzeitiger Standfestigkeit, schau ich in ebay nach nem Motor... der die Leistung schon hat. Oder aber rüste (z.B bei Motorrädern) dann den kompletten Motor auf die Mehrleistung um, es soll ja auch etwas halten

Du suchst Reifen? Hätte da 32er BFG AT

im Tausch gegen MT

Beitrag von **DerHund** » Sa 18 Dez, 2004 00:41

Ein paar Gedanken zur Haltbarkeit... der Td5 ist im Defender durch eine "detuned" Einspritzmap auf 120 PS gegenüber der 139 PS - Version im Automatikdisco gedrosselt... ich tippe da eher auf Marketing- als auf technische Gründe. Im Disco gibts allerdings noch ein Magnetventil in der Leitung von der Meßstelle nach dem Lader zur Membrandose des Wastegates, mit dem das Motorsteuergerät den Ladedruck beeinflussen kann, dieses Ventil fehlt im Defender, der mit rein mechanisch geregelten max. 1 bar lädt.

Zum Tuning... es haben ja mittlerweile schon ein paar Leute das Rovacom-Lite-Diagnosesystem... das kann nun auch Einspritzmaps flashen, z.B. eine Automaticdiscomap in einen Defender, oder gar schlimmeres

Ich selbst werd' den Teufel tun(en) ... die neueren Td5 haben (Standarddisclaimer: für meinen Geschmack und meine Bedürfnisse) Leistung genug.