Ich bekomme den Wandler nicht mit dem Starterkranz verschraubt :? .
Man muss wissen, dass man nur durch die Öffnung hinter dem Starter an die Verschraubung dran kommt.
Normalerweise dreht man den Motor mit Hand durch und löst bzw. befestigt dann die vier Schrauben Wandler/Starterkranz nacheinander.
Beim Ausbau hat auch alles wunderbar geklappt.
Der Einbau ja auch, bis eben auf die Wandlerbefestigung.
Ich habe mal an dem ausgebauten Getriebe den Wandler wieder draufgesteckt, und der lässt sich in jeder Schaltposition im Wandlergehäuse leicht drehen.
Beim Einbau des Wandlers in das jetzt montierte Getriebe ist mir aufgefallen, dass dieser zwar richtig einrastet, dann aber auch bombenfest stand. Heist, der lässt sich gar nicht drehen. Hatte dem nur keine Beachtung geschenkt.
Was ist da nun richtig ?
Frei drehender Wandler, oder ein feststehender ?
Ich vermute ja ersteres. Das würde aber bedeuten, dass das Getriebe was ich gerade eingebaut habe schon einen Klatsch weg hat
.Wurde übrigens als vollfunktionsfähig von einem Unfall gekauft. soll da allerdings schon Jahre in der Ecke gestanden haben.
Wäre schön, wenn da einer mehr Ahnung als ich von der Materie hätte
und mal mit den einen oder anderen Tip rüberkommt
. Also bis auf 5mm mit dem Motor verschraubt, dann den Wandler verschraubt - ging auch prima - und dann das Getriebe die letzten 5mm an den Motor ranzuziehen.
Der Wandler klemmt wieder.
Explorer-Getriebe ruck-zuck ein- und ausbauen 
. Motor dreht, Getriebe dreht, für´s erste bin ich erst mal erleichtert.
